Varujan Vosganian a supralicitat azi în lupta pentru menţinerea cu orice preţ a taxei de primă înmatriculare, susţinând că Ford nu mai vine în România iar Renault ameninţă cu mutarea producţiei „spre Răsărit” în caz că se dă liber la importurile second-hand. Nu ştiu cât adevăr o fi în aceste afirmaţii, dar cert e că din acest mod de a pune problema răzbate clar disperarea omului care simte că-i fuge pământul de sub picioare. Ford şi Renault sunt nişte investitori extrem de importanţi, pe care şi i-ar dori orice ţară, dar oricât de bananieri am fi n-am ajuns să ne facă politica fiscală o firmă care dă câteva mii de locuri de muncă şi niscai impozite, nu foarte mari.
Pe Vosganian îl doare de fapt la buget, acolo unde dispariţia taxei ar produce o gaură imposibil de umplut într-un an electoral. Când alegerile bat la uşă, guvernele îşi aduc aminte şi de profesori, şi de medici, şi de pensionari, iar această subită revenire a memoriei presupune mulţi, foarte mulţi bani. Cu alte cuvinte, dacă mâine dispare taxa, PNL-ul rămâne fără una din modalităţile cele mai facile de a-şi sălta scorul electoral. Motiv pentru care şi adversarii politici trag tare pentru desfiinţarea taxei, încercând să le tragă astfel liberalilor preşul de sub picioare.
Culmea este că PNL-ul se vede pus în situaţia de a susţine o măsură profund antiliberală: genul ăsta de taxă ar fi mai degrabă tipic unei guvernări social-democrate, mereu dornică să mai ia câţiva bănuţi de la păturile mijlocii şi bogate pentru a cârpi salariile bugetarilor sau pensiile. În ritmul ăsta aşteptăm cu interes alte măsuri liberale, cum ar fi taxa de neînmatriculare (de ce n-ai şapcă, iepuraşule?), taxa pe valoarea adăugată a valorii adăugate şi, nu în ultimul rând, fumăritul. Iar dacă nici aşa nu merge, o taxă pe aerul respirat, direct proporţională nu cu capacitatea pulmonară, ci cu veniturile, garantat ar umple vistieria.