Saltar ao contido

Concorde

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Concorde
Imaxe
 Instancia de
Características
 Impulsado por
4x Olympus 593 (en) Traducir Editar o valor en Wikidata
 Configuración da á
Implicados
 Operador/a
Datas
 Entrada en servizo
21 de xaneiro de 1976 Editar o valor en Wikidata
 Retiro do servizo
26 de novembro de 2003 Editar o valor en Wikidata
 Primeiro voo
2 de marzo de 1969 Editar o valor en Wikidata
Historia
1965manufactura
25 de xullo de 2000Voo 4590 de Air France Editar o valor en Wikidata
Cifras e dimensións
Altura12,2 m Editar o valor en Wikidata
Lonxitude61,66 m Editar o valor en Wikidata
Masa185.065 kg Peso máximo de engalaxe Editar o valor en Wikidata
Velocidade de cruceiro2,2 e 2.179 km/h Editar o valor en Wikidata
Autonomía6.580 km Editar o valor en Wikidata
Envergadura25,56 m Editar o valor en Wikidata
Área das ás358,25 m² Editar o valor en Wikidata
Altitude operacional18.300 m e 60.000 pés Editar o valor en Wikidata
Prezo20000000 $ (1976) Editar o valor en Wikidata
Total producido20 Editar o valor en Wikidata
Códigos e identificadores
Freebase/m/020k3 Editar o valor en Wikidata
Fontes e ligazóns
BNE: XX548535
Wikidata G:Commons C:Commons

O Aérospatiale-BAC Concorde foi un avión supersónico utilizado para o transporte de pasaxeiros ata o 2003, ano no que as compañías aéreas British Airways e Air France deixaron de operar con el.

Historia e características

[editar | editar a fonte]
Image
Primeiro voo en 1969

Foi construído a partir do conxunto dos traballos dos fabricantes British Aircraft Corporation británico e Aérospatiale francés.

En 1969 realizou o seu primeiro voo, entrando en servizo en 1976 e voando durante 27 anos, até a súa saída de circulación en 2003. Os seus principais destinos foron os aeroportos de Heathrow en Londres, Reino Unido, París-Charles de Gaulle en París, Francia, o JFK en Nova York, o Dulles en Washington, ambos dous nos Estados Unidos, así como o Aeroporto Internacional Benito Juárez da Cidade de México e o Maiquetia, aeroporto que lle serve á cidade de Caracas, Venezuela, sendo estes dous últimos os únicos destinos regulares deste avión en Latinoamérica.

Pode chegar aos destinos na metade do tempo do que tarda un avión comercial convencional debido á súa maior velocidade.

Especificacións

[editar | editar a fonte]
Other line drawings of Concorde
Other line drawings of Concorde
Concorde G-BOAC
Concorde G-BOAC

Richard Seamen aircraft museum[1]

  • Tripulación= 3 (2 pilotos e enxeñeiro de voo)
  • Capacidade= 92–120 pasaxeiros
    (128 en carga completa)
  • Eslora total = 202 pés e 4 polgadas (61,66 m)
  • Envergadura = 84 pés (25,6 m)
  • Altura = 40 pés (12,2 m)
  • Lonxitude interna da fuselaxe: 129 ft 0 in (39,32 m)
  • Ancho da fuselaxe: max. 9 ft 5 in (2,87 m) externa 8 ft 7 in (2,62 m) internal
  • Peso da fuselaxe: máxima de 10 ft 10 in (3,30 m) externa 6 ft 5 in (1,96 m) interna
  • Area do á = 3,856 ft2, 358,25 m2
  • Peso baleiro = 173.500 lb, 78.700 kg
  • Carga últil = 245.000 lb, 111.130 kg
  • Máxima carga de fuel: 210940 lb (95680 kg)
  • Maximum taxiing weight: 412000 lb (187000 kg)
  • Motores (jet)= Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610
  • Tipo de jet= poscombustión turbojets
  • Número de jets= 4
  • Pulo principal= 32.000 libras, 140 kN
  • Velocidade máxima = Mach 2,04
  • Velocidade a altura máxima = ≈1.354 mph, 2.179 km/h, 1.176 knots
  1. "Comparison with Tu-144." Richard Seaman aircraft museum. Consultado o 15 de xaneiro de 2010.

Véxase tamén

[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas

[editar | editar a fonte]