4458t

 Данная авиакатастрофа, при казалось бы понятных на первый взгляд причинах, до сих пор сохраняет свои загадки. Время идёт, кое-что стирается в нашей памяти, поэтому нужно вспоминать эти не самые приятные события.

 Немного предыстории. Аэропорт столицы Горно-Бадахшанской автономной области Таджикистана города Хорог был важным связующим звеном в непростой транспортной цепи. Конечно, всегда имелась возможность добраться до "большой земли", то есть до областных центров республики или её столицы на автомобиле по горной дороге, иначе именующейся Памирским трактом. Но это занятие было довольно утомительным и занимало довольно много времени. Гораздо проще было воспользоваться услугами гражданской авиации, тем более, что её развитию в советское время уделялось немало внимания со стороны властей. В конце 60-х начале 70-х годов на линию Душанбе - Хорог вышел самолёт Як-40, благодаря которому удалось с нормальным комфортом выполнять перевозки пассажиров и грузов .

 Обычно в день делали семь рейсов по данному маршруту, хотя иногда частота их выполнения могла быть увеличена.

 Неподалёку от столицы Таджикистана (всего лишь в 68 километрах на юго-восток) находится город Нурек. Он знаменит своей самой высокой в мире плотиной (300 метров, до 2014 года, но среди каменно-набросных по прежнему), а также самой мощной ГЭС в Средней Азии.

9 февраля - день Аэрофлота. С праздником всех, кто обеспечивал бесперебойные авиационные перевозки даже в самых сложных метеоусловиях! Всех авиаработников а также причастных!

 Разное было в истории таджикской авиации. После распада Советского Союза в получившем независимость Таджикистане обострились внутренние противоречия. В результате различные отряды начали делить власть. Всё это привело к началу полномасштабной гражданской войны осенью 1992 года. Изначально боевые действия велись на территории Курган-Тюбинской области, затем отряды боевиков пошли к Душанбе. В результате движение на дорогах оказалось фактически парализованным и очень небезопасным. В первой половине сентября 1992 года оказался блокированным Нурек. Примерно 20-25 сентября неожиданно в город прибыл вертолёт с грузом муки. На обратном пути КВС пообещал забрать пассажиров до Душанбе. Слух молниеносно распространился среди населения - в результате на вертолётной площадке собралось человек 50, если не больше. Всем казалось, что в столице будет проще и лучше. Люди ещё не знали, что граница с Узбекистаном перекрыта, поезда и автотранспорт не ездят. Самолёты продолжали летать только до Москвы, при этом ценник на билеты мог быть любым. К тому же правил бал человек с автоматом. 

 Когда вертолёт коснулся земли - началось невообразимое... Каждый стремился занять своё место в салоне. В ход пошла грубая сила, бортмеханик пытался урезонить людей - да куда там. В общем примерно 30 человек попали внутрь и вертолёт полетел в Душанбе. По дороге начался сбор наличных средств "за проезд и амортизацию". Один из пассажиров неожиданно вспомнил, что все деньги и документы оставил дома. Пришлось совершить незапланированную посадку в 7 километрах от Нурека и высадить бедолагу.  Отец рассказывал (это он успел отснять происходящее) что на вертолётной площадке остались валяться сумки, вещи. Народ постепенно разошёлся по домам. Следующий вертолёт прилетит на эту площадку нескоро - в 1994 году.

 Теперь всё это уже история. Вертолётный участок в Душанбе фактически не существует, выполняются единичные полёты. На месте вертолётной площадки в Нуреке, где и происходили данные события, построили коттеджи с небольшой зоной отдыха.

Вчера утром при выполнении взлёта с посадочной площадки Ванкор потерпел крушение вертолёт Ми-8АМТ RA-25640. Погибли все находившиеся на борту-18 человек.