Прощание со старым миром

Чтобы оценить взаимопроникновение экономик напишу про ситуацию, которой стал свидетелем полгода назад в Орегоне. Небольшой автовоз грузит Форд Мустанг в прицеп. Что-то не получается, скандал, хозяин автомобиля ругается с водителем автовоза, тот куда-то звонит, я прохожу мимо с ребенком. Водитель автовоза слышит мой разговор по-русски и подбегает с просьбой помочь вызвать полицию, потому что плохо знает английский и не может по телефону ответить на вопросы диспетчера. Я позвонил в отделение, приехал наряд, меня попросили выступить переводчиком. Выяснилось следующая головоломка.
Хозяин Форда нанял чилийского морского перевозчика в Лос Анжелесе для отправки своего Мустанга на Гавайи. Перевозчик нашел автовоз до парома - русскую компанию субподрядчика в Сиэтле, хозяин которой живет в Москве. Водитель субподрядчика - узбек, по-английски не говорит, но может объясниться по-русски, потому что был занят работой в российских компаниях. Форд не влезает на рампу из-за крутого наклона и машину нельзя погрузить. У узбека еще 3 машины на погрузку на паром до утра следующего дня и ему срочно нужно ехать - следующая машина в 3х часах езды. Он хочет отдать ключи и документы, чтобы избежать ответственности за машину, которую не может погрузить. Хозяин ее не забирает, потому что ответственность за перевозку и повреждения лежит на морском перевозчике. Хозяин в Москве не берет телефон. У автовоза есть компания техподдержки на Украине, но они тоже не отвечают, потому что там ночь и никого нет в офисе. Чилийский морской перевозчик умывает руки, говоря, что субподрядчик гарантировал доставку и, если машина не появится в порту к погрузке - они не виноваты.
Вот такой интернационал. Водитель-узбек везет автомобили на российском автовозе с украинской техподдержкой на чилийский паром. И вот теперь такие схемы рушатся.

Like



Comment


Share