Музей Паровозов
Оригинал взят у 
abd56 в Музей Паровозов
Переславская железная дорога – музейная ветка, оставшаяся от бывшей торфяной узкоколейки в окрестностях
города Переславля-Залесского Ярославской области. Двухкилометровая железнодорожная линия ведёт из посёлка Талицы
на живописную поляну посреди знаменитого Блудова болота. Того самого, что знакомо многим ещё со школьной скамьи
по сказке-были Михаила Пришвина «Кладовая солнца».
В Талицах на путях небольшой станции и в депо размещена коллекция локомотивов, вагонов,
различной железнодорожной техники и атрибутики XIX – середины XX века. В экспозиции представлено также
некоторое количество не железнодорожной техники, машин и механизмов. Три паровоза, два мотовоза, несколько вагонов,
дрезин и автомобилей восстановлены до рабочего состояния и периодически демонстрируются действии.
Но неповторимость музея ещё и в том, что он сам является маленькой железной дорогой.
Только здесь можно почувствовать неразрывную связь старинной техники и природы, так характерную для узкоколеек.
Большое количество экспонатов, многие из которых уникальны и имеют сертификаты памятников истории техники,
позволяют дать некоторое представление обо всем многообразии узкоколейных железных дорог.
Это немецкий паровоз Гр-269, который в послевоенные годы выпускали в ГДР для СССР он в рабочем состоянии.
По этому когда территории музея проходили съёмки видеоклипа на песню «Была не была» группы «Джанго»,
успевшей стать известной благодаря саунд-треку к фильму «Бой с тенью» – песне «Холодная весна».
выбрали именно его.
Смотрим...
Тепловоз ТУ4-1984 Камбарского машиностроительного завода 1969 г.п. работал на Переславской железной дороге с 1969 по 2003 год
возил пассажиров вдоль Плещеева озера.в 2003 перевозки прекратились и в 2005 году этот участок был разобран.
Депо, на территории которого расположился музей, было частью этой линии.
Четырёхосный мотовоз МД54-4-1547 Истьинского машиностроительного завода, 1963 г.п.(восстановлен до рабочего состояния)
Этот паровоз ждет своего часа.
Плужный снегоочиститель системы Бьёрке в 1930-50е годы Тульский завод строил такие модели для узкоколейных
железных дорог.
Локомобиль дореволюционной постройки Коломенского завода.
Конструктивно локомобиль, и это очень заметно, близок к паровозу и получил широкое распространение с середины XIX века.
Еще не мало стоит потрудится сотрудникам музея чтобы восстановить эти экспонаты.
.....
Ручная дрезина, участвовавшая в съёмках фильма «Диверсант».Режиссёру понадобилась ручная дрезина, и обязательно – с качающимися рычагами.
В кратчайшие сроки из подручных материалов работники музея её построили.
Понадобилась одноразовая мотодрезина, которую не жалко было бы взорвать – построили и её.
Но, как оказалось во время съёмок, при строительстве дрезины они немного перестарались. От столкновения и последовавшего за ним страшного
кино-взрыва обе дрезины почти не пострадали, хотя должны были разлететься в щепки – так было написано в сценарии,
это же обещали и пиротехники. В итоге, ручная дрезина несколько лет радует посетителей.
Пожарная мотодрезина ПМД-3-259 Демиховского машиностроительного завода, 1960-х г.п.
(восстановлена до рабочего состояния)
В советское время крупным партийным руководителям приходилось ездить с проверками в места,
где кроме как по узкоколейке добраться было не возможно. Так в 60-е годы появилась дрезина бизнес класса
на базе автомобиля ЗиМ (ГАЗ-12), 1962 г.п. Руль в машине был заменен на кран тормоза, а колеса на железнодорожные.
Если на VIP дрезине прокатится не возможно то на обыкновенной легко
стоимость билета 100 рублей.
Вагоны-лавки существовали с незапамятных времен и служили для снабжения отдалённых станций и посёлков всем необходимым, от хлеба до керосина.
Станции, куда невозможно добраться другим способом, кроме как по железной дороге, есть и теперь.
По-прежнему к небольшому поезду, следующему в какую-нибудь глухомань, прицепляется вагончик, нагруженный товарами.
Вагон-лавка есть и в этом музее. Только в нем продаются не продукты и товары первой необходимости, а различные сувениры.
Двухосная коечная вагонетка, 1960-х г.п.(восстановлена до рабочего состояния)
Будучи довольно специфическим видом транспорта, узкоколейка очень редко конкурировала с обычными железными дорогами.
Основным конкурентом был автомобильный транспорт. Именно поэтому экспозиция музея дополняется коллекцией автомобилей.
Коллекция размещена на отдельной площадке чуть в стороне от основной территории музея.
Коллекция создана силами военно-исторического клуба Р.К.К.А и группы частных коллекционеров.
Многие образцы восстановлены до рабочего состояния и периодически используются для киносъёмок.
Поэтому застать всю коллекцию в сборе можно далеко не всегда.
.......
Колёсный трактор Универсал-2 Владимирского тракторного завода, 1947 г.в.(в процессе восстановления)
Музей узкоколейной техники «Музей паровозов»
Переславский район, пос. Талицы, ул. Лесхозная, 1 (18 км от г. Переславля-Залесского, поворот на музей-усадьбу «Ботик Петра I»)
тел.: (48535) 4-94-79
web-сайт:www.kukushka.ru
Подробное описание схемы проезда с иллюстрациями и GPS-координатами http://www.kukushka.ru/info/proezd.html
Режим работы:
Весной, летом и осенью музей открыт для посещения ежедневно, кроме понедельника и вторника, с 10 до 18 часов.
В зимнее время музей открыт для посещения ежедневно, кроме понедельника и вторника, с 10 до 17 часов.
Постоянные экспозиции: единственная в России коллекция железнодорожного подвижного состава узкой колеи (паровозы, дрезины, вагоны и вагонетки XIX-XX вв.)
Правила посещения: вход на территорию музея платный; на территории музея разрешена бесплатная любительская фото- и видеосъемка
Описание: Единственный в России Музей узкоколейных железных дорог находится в окрестностях Переславля в деревне Талицы. Примечательно, что располагается он на маленькой железнодорожной ветке, проложенной когда-то для разработки торфа.
Коллекция этого удивительного музея состоит из вагонов, локомотивов, железнодорожной атрибутики и автомобилей конца ХIХ – первой половины ХХ столетия.
abd56 в Музей ПаровозовОригинал взят у sabado_ru в Музей Паровозов
sabado_ru в Музей ПаровозовО Кукушках...
Кукушка – паровоз или поезд узкоколейки.
Узкоколейка – железная дорога с небольшим расстоянием между рельсами.
В России единственным местом, где сохраняется мир узкоколеек, стал созданный в 1990 году Переславский железнодорожный музей.
Кукушка – паровоз или поезд узкоколейки.
Узкоколейка – железная дорога с небольшим расстоянием между рельсами.
В России единственным местом, где сохраняется мир узкоколеек, стал созданный в 1990 году Переславский железнодорожный музей.
Переславская железная дорога – музейная ветка, оставшаяся от бывшей торфяной узкоколейки в окрестностях
города Переславля-Залесского Ярославской области. Двухкилометровая железнодорожная линия ведёт из посёлка Талицы
на живописную поляну посреди знаменитого Блудова болота. Того самого, что знакомо многим ещё со школьной скамьи
по сказке-были Михаила Пришвина «Кладовая солнца».
В Талицах на путях небольшой станции и в депо размещена коллекция локомотивов, вагонов,
различной железнодорожной техники и атрибутики XIX – середины XX века. В экспозиции представлено также
некоторое количество не железнодорожной техники, машин и механизмов. Три паровоза, два мотовоза, несколько вагонов,
дрезин и автомобилей восстановлены до рабочего состояния и периодически демонстрируются действии.
Но неповторимость музея ещё и в том, что он сам является маленькой железной дорогой.
Только здесь можно почувствовать неразрывную связь старинной техники и природы, так характерную для узкоколеек.
Большое количество экспонатов, многие из которых уникальны и имеют сертификаты памятников истории техники,
позволяют дать некоторое представление обо всем многообразии узкоколейных железных дорог.
Это немецкий паровоз Гр-269, который в послевоенные годы выпускали в ГДР для СССР он в рабочем состоянии.
По этому когда территории музея проходили съёмки видеоклипа на песню «Была не была» группы «Джанго»,
успевшей стать известной благодаря саунд-треку к фильму «Бой с тенью» – песне «Холодная весна».
выбрали именно его.
Смотрим...
Тепловоз ТУ4-1984 Камбарского машиностроительного завода 1969 г.п. работал на Переславской железной дороге с 1969 по 2003 год
возил пассажиров вдоль Плещеева озера.в 2003 перевозки прекратились и в 2005 году этот участок был разобран.
Депо, на территории которого расположился музей, было частью этой линии.
Четырёхосный мотовоз МД54-4-1547 Истьинского машиностроительного завода, 1963 г.п.(восстановлен до рабочего состояния)
Этот паровоз ждет своего часа.
Плужный снегоочиститель системы Бьёрке в 1930-50е годы Тульский завод строил такие модели для узкоколейных
железных дорог.
Локомобиль дореволюционной постройки Коломенского завода.
Конструктивно локомобиль, и это очень заметно, близок к паровозу и получил широкое распространение с середины XIX века.
Еще не мало стоит потрудится сотрудникам музея чтобы восстановить эти экспонаты.
.....
Ручная дрезина, участвовавшая в съёмках фильма «Диверсант».Режиссёру понадобилась ручная дрезина, и обязательно – с качающимися рычагами.
В кратчайшие сроки из подручных материалов работники музея её построили.
Понадобилась одноразовая мотодрезина, которую не жалко было бы взорвать – построили и её.
Но, как оказалось во время съёмок, при строительстве дрезины они немного перестарались. От столкновения и последовавшего за ним страшного
кино-взрыва обе дрезины почти не пострадали, хотя должны были разлететься в щепки – так было написано в сценарии,
это же обещали и пиротехники. В итоге, ручная дрезина несколько лет радует посетителей.
Пожарная мотодрезина ПМД-3-259 Демиховского машиностроительного завода, 1960-х г.п.
(восстановлена до рабочего состояния)
В советское время крупным партийным руководителям приходилось ездить с проверками в места,
где кроме как по узкоколейке добраться было не возможно. Так в 60-е годы появилась дрезина бизнес класса
на базе автомобиля ЗиМ (ГАЗ-12), 1962 г.п. Руль в машине был заменен на кран тормоза, а колеса на железнодорожные.
Если на VIP дрезине прокатится не возможно то на обыкновенной легко
стоимость билета 100 рублей.
Вагоны-лавки существовали с незапамятных времен и служили для снабжения отдалённых станций и посёлков всем необходимым, от хлеба до керосина.
Станции, куда невозможно добраться другим способом, кроме как по железной дороге, есть и теперь.
По-прежнему к небольшому поезду, следующему в какую-нибудь глухомань, прицепляется вагончик, нагруженный товарами.
Вагон-лавка есть и в этом музее. Только в нем продаются не продукты и товары первой необходимости, а различные сувениры.
Двухосная коечная вагонетка, 1960-х г.п.(восстановлена до рабочего состояния)
Будучи довольно специфическим видом транспорта, узкоколейка очень редко конкурировала с обычными железными дорогами.
Основным конкурентом был автомобильный транспорт. Именно поэтому экспозиция музея дополняется коллекцией автомобилей.
Коллекция размещена на отдельной площадке чуть в стороне от основной территории музея.
Коллекция создана силами военно-исторического клуба Р.К.К.А и группы частных коллекционеров.
Многие образцы восстановлены до рабочего состояния и периодически используются для киносъёмок.
Поэтому застать всю коллекцию в сборе можно далеко не всегда.
.......
Колёсный трактор Универсал-2 Владимирского тракторного завода, 1947 г.в.(в процессе восстановления)
Музей узкоколейной техники «Музей паровозов»
Переславский район, пос. Талицы, ул. Лесхозная, 1 (18 км от г. Переславля-Залесского, поворот на музей-усадьбу «Ботик Петра I»)
тел.: (48535) 4-94-79
web-сайт:www.kukushka.ru
Подробное описание схемы проезда с иллюстрациями и GPS-координатами http://www.kukushka.ru/info/proezd.html
Режим работы:
Весной, летом и осенью музей открыт для посещения ежедневно, кроме понедельника и вторника, с 10 до 18 часов.
В зимнее время музей открыт для посещения ежедневно, кроме понедельника и вторника, с 10 до 17 часов.
Постоянные экспозиции: единственная в России коллекция железнодорожного подвижного состава узкой колеи (паровозы, дрезины, вагоны и вагонетки XIX-XX вв.)
Правила посещения: вход на территорию музея платный; на территории музея разрешена бесплатная любительская фото- и видеосъемка
Описание: Единственный в России Музей узкоколейных железных дорог находится в окрестностях Переславля в деревне Талицы. Примечательно, что располагается он на маленькой железнодорожной ветке, проложенной когда-то для разработки торфа.
Коллекция этого удивительного музея состоит из вагонов, локомотивов, железнодорожной атрибутики и автомобилей конца ХIХ – первой половины ХХ столетия.
