@sarantism said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Ή το αυγό λες ή μάλλον το προηγούμενο το τετραγωνισμένο.
Το αυγό. Μάλιστα το είχε και σε αυτό το χρώμα ο φίλος:
alt text
@sarantism said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Όμως η VAG με εξαίρεση το τραγικό Passat, έβγαζε το πυραυλάκι της εποχής που μετά το ακολούθησαν οι άλλες εταιρίες
Υπήρχαν πυραυλάκια και πριν, απλά η VW δημιούργησε δυναστεία γιατί δεν σταμάτησε ποτέ να τα τα βγάζει σε κάθε γενιά και μπράβο της για αυτό. Όμως υπήρχαν πριν τα γρήγορα Mini, Abarth 112 κλπ.
@sarantism said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Η Carina δεν εμφανίστηκε το 1991.
Το όνομα Carina όχι, αλλά εδώ μιλάμε για την Carina E.
@sarantism said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Ήταν η μετάβαση από τα χαμηλόροπα 8v αλλά κρεμασμένα στις ψηλές στροφές, στα πρώτα 16v που μόνον η Honda είχε από τότε καταφέρει να έχει και χαμηλά ροπή.
Όχι ακριβώς γιατί Alfa Romeo (τα πρώτα πολυβάλβιδα σε νορμάλ χρήματα) και Mazda είχαν καταφέρει κι αυτά να έχουν ροπή από σχετικά χαμηλές ΣΑΛ.
@sarantism said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Συν τον Vtec κινητήρα με 160ps ατμόσφαιρα
Αυτό ήταν όντως πύραυλος. Είχε ένας φίλος του πατέρα μου ένα τέτοιο (τρελάκιας μια ζωή ήταν, είχε μια στιγμή και μια SLK 350 με τα 272 άλογα και του γύρισε τετ-α-κε στην Βασιλίσσης Όλγας, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης...) και είχαμε βγάλει καλά γούστα! Βέβαια κόστιζε 7 εκατομμύρια Δρχ τότε...
@sarantism said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Corrado
Ωραίο, αν και προτιμούσα το Calibra.
