História VW - Linha de Montagem 1950

Este vídeo mostra a linha de montagem do Fusca em 1950. Interessante ver o processo de estamparia daquela época, bem como as soldas executadas por pessoas. Ferramentas pneumáticas eram poucas e robotizadas não existiam. Tudo era fabricado na raça.


Como comparativo, o outro vídeo da linha de montagem publicado aqui,  que é mais recente, do final dos anos 50 e começo dos 60, vemos o processo mais mecanizado do que este.
O mais interessante de tudo é ver a quantidade de Fuscas que popularizaram o uso do automóvel no mundo.

Kombi Last Edition 2013

A Volkswagen do Brasil está lançando hoje a série especial Last Edition da Kombi, um dos modelos de maior sucesso da marca no Brasil e que se destaca pela maior longevidade da indústria automobilística mundial, somando quase 56 anos ininterruptos de fabricação.  Com produção limitada a 600 unidades, a edição traz itens exclusivos como pintura tipo “saia e blusa”, acabamento interno de luxo e elementos de design que remetem às inúmeras versões do veículo fabricadas no País desde 1957. 

A grade dianteira superior é também pintada na cor azul da carroceria, assim como as molduras das setas e aros dos faróis.  As setas dianteiras têm lentes de cristal branco.

Os vidros são escurecidos e o vigia traseiro tem desembaçador elétrico.

A pintura da Kombi Last Edition é azul, com teto, colunas e para-choques brancos. Uma faixa decorativa, também branca, circunda todo o veículo logo abaixo da linha de cintura. 

 As unidades serão numeradas e terão placa de identificação.

 Bancos com revestimento em dois tons de cinza azulado.

As rodas e as calotas são pintadas de branco. Os pneus com faixa branca dão um toque a mais de requinte e nostalgia ao modelo.

Nas laterais e traseira também se destacam os adesivos que identificam a série especial “56 anos – Kombi Last Edition”.

Desde setembro de 1957 até julho de 2013, foram produzidas 1.551.140 unidades do modelo na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo.  
Fonte: Jornal Fique Ligado da Volkswagen.

História VW - Linha de montagem

Fusca Conceito

O projeto foi enviado pelo designer e fã de Fusca, Danilo Andrade. Um conceito onde mistura várias ideias, mas principalmente o desenho do nosso querido Fusquinha. A frente alta lembra os caminhões e pick-ups Chevrolet ou Ford COE das décadas de 40/50, onde o motorista fica em cima do motor.

Como a base desse conceito pick-up é um Fusca e não há radiador na frente, suponho que a mecânica continue sendo a VW boxer a ar, colocada embaixo do banco dianteiro, como no Tempo Matador, aliás lembra bem esse modelo alemão.

Certamente faria sucesso nas ruas, quebrando pescoços para olhares atentos.

O que vocês pensam do projeto? Vamos opinar para melhorar ou dar aval a criação.

Eventos - Volks World Show

O evento promete. Acontecerá no próximo dia 23 a 24 de março em Esher, na grande Londres, Inglaterra. Aproveitamos para ver a árvore genealógica da família VW.

Fusca Station Wagon

A foto extraída do vídeo de ArraisVolksBr mostra um Fusca transformado em Station Wagon. O local é o pátio da fabrica brasileira em São Bernardo do Campo-SP. O Fusca é de 1962 a 1965.

Curiosamente, por estar nesse pátio, a transformação pode ter sido feita pela Volkswagen. Bem construída, a perua até que ficou simpática, mas com cara de mais velha que os anos 60. A traseira de Kombi envelheceu o desenho e a solução das janelas laterais não foi muito feliz.

Um Fusca perua sempre teve um charme interessante, mas nunca vingou devido ao motor traseiro, que inviabiliza qualquer projeto para cargas.

Volkswagen do Brasil - História Fotográfica

Kombi no Brasil

Neste excelente vídeo, feito com fotos de época, podemos ver a uma síntese da história da Kombi no Brasil.
 
O que me chamou a atenção no vídeo foi aos 0:55, quando aparece a foto abaixo:

 Muitos pensam que as primeiras unidades da Kombi fabricadas no Brasil tinham as tampas laterais da caçamba no mesmo alinhamento dos para-lamas, mas isso só aconteceu nas unidades alemãs. Essa da foto, provavelmente 1954 ou 1955 deve ter sido montada no Ipiranga em São Paulo-SP, mas de origem germânica, isto se a foto for mesmo no Brasil.
Quando lançaram a pick-up Kombi brasileira, ela vinha sem caçamba, para facilitar o multiuso ou a colocação de caçamba de madeira, uma preferência brasileira. O comprador poderia optar pela caçamba de aço original Volkswagen, com o tamanho maior que as dimensões da pick-up. Feita com um chão de aço com ripas de madeira sobrepostas e tampas laterais também de aço internamente com ripas de madeira.

Nunca houve no Brasil a pick-up cabine simples com a caçamba estreita, esta só veio a figurar no modelo brasileiro, quando do lançamento da pick-up Kombi cabine dupla em 1981.

Dia Nacional do Fusca

Eu e meu Fusca 1959 Verde Mango em janeiro de 1979.