gessor

Здравствуйте! Меня зовут Кирилл, я живу в Москве, работаю инженером на одном из предприятий Роскосмоса и две ключевые вещи в моей жизни - мотоциклы и путешествия.

С 2013 года каждое лето путешествую на довольно старом и простом мотоцикле Honda Steed. В сумме накрутил около 85 тысяч километров и посетил 43 страны. Всегда езжу в одиночку, со скромным бюджетом, не использую автобаны и хочу показать, что интересные путешествия могут быть доступными для многих.

Рассказываю про путешествия (причем не только на мотоцикле), различные посещенные мероприятия и фестивали, о вялотекущих процессах реставрации своей техники. Не забываю упомянуть полезные стороны в том или ином деле. Пишу не часто, но стараюсь делать это интересно и с большим количеством фотографий. Как любой мотоциклист мечтаю объехать мир на мотоцикле. А желательно сделать это на необычной технике :)

Увлекаюсь советскими мотороллерами и вообще ретро техникой, которую очень медленно, но постепенно пытаюсь реставрировать. Владею:
Mercury Grand Marquis 1987 - классический американский полноразмерный седан
Мотороллер Муравей 1984 - грузовой трехколесный мотороллер с кузовом
Тулица-2 1987 года - легковой мотороллер тульского завода
Harley-Davidson Heritage Softail 2002 - мой повседневный мотоцикл

Бывшие:
Тула 5.952 - советский мотоцикл повышенной проходимости
Honda Steed 400 - мотоцикл на котором были совершены все путешествия.
Kawasaki VN900 - второй серьезный мотоцикл, с которым за три года отношения не сложились.

Еще пытаюсь разрабатывать устройства на базе микроконтроллеров и изучать электронику, делаю часы на газоразрядных индикаторах о чем пишу в соответствующей рубрике ЭЛЕКТРОНИКА.

Буду рад всем новым друзьям - добавляйтесь!

gessor.ru - сайт

Gessor MOTOtravel - группа ВКонтакте

Instagram

Поездка в Италию. 6 747 км и 9 стран. 2013 год.	В Португалию через Марокко - 17 876 км и 18 стран. 2014 год.	Поездка по Балканам. 11 830 км, 35 дней и 22 страны.
Путешествие на Север. 14 562 километра, 14 стран и 41 день.	Путешествие на Новый год по одиннадцати Соединенным Штатам.	Великобритания и Ирландия. 14 278 километров за 46 дней.

( Наиболее интересные посты под катом:Collapse )

Совсем забыл про родной блог. Дублирую запись с сайта и ссылку на канал в телеге. Завтра в планах пересекать границу с Курдистаном.

Я снова выпросил на работе 5 недель отпуска и отправился в новую поездку. Чтобы не просто объехать Турцию по кругу, а как-то разнообразить путешествие, решил попробовать посетить Иракский Курдистан на обратном пути. Специально отправился в путь в сентябре, чтобы жара меньше одолевала.

В течение двух месяцев до старта поменял переднюю и заднюю шины, свечи, все колодки, проверил тормозные жидкости, установил в переднюю вилку картриджи от Proressive suspension, поменял все три масла и фильтры, перебрал карбюратор.

Если кому интересно последить за поездкой, то традиционно пишу о в Телеграмм канале

t.me/gessor_moto



( Read more...Collapse )

В конце 2021 года я открыл для себя новое увлечение - инструмент. Несмотря на то, что очень люблю проводить время в гараже, со всеми задачами я справлялся только с помощью одного большого набора инструмента Станкоимпорт на 133 предмета, который мне подарили родители больше 10 лет назад на первом курсе института. Была ещё дрель из Леруа за 400 рублей, бормашинка от maskachka, компрессор, точильный и сверлильный станки и всякая россыпь ручного инструмента. А когда родные стали спрашивать, что мне подарить на день рождения, я внезапно захотел сварочный полуавтомат. Не могу сказать, что он был очень нужен, но решил, что это хороший повод научиться чему-то новому. Выбор пал на Solaris Multimig-245.

( Read more...Collapse )

Ещё в мае организовал Маркизу полноценную фотосессию. Ребята Photomantis и Александр предложили пофотографировать машину на закате. Заката мы не увидели, но все равно получилась подборка крутых ночных фотографий.

( Read more...Collapse )

В начале февраля я хвастался новым купленным гайковертом и планами разбирать мотор, но уже в конце месяца ситуация изменилась так, что до сих пор не знаешь, чего ждать от завтрашнего дня. А мысли о переборке мотора, покупке донорской рамы и прочее отодвинулись не на второй и даже не на третий план. Поэтому за сезон с машиной почти ничего интересного не случилось. Но обо всем по порядку.

( Read more...Collapse )

Этот пост я написал ещё в начале февраля. Хотел его придержать и опубликовать еще одну запись, но не успел. А последнее время многие наши планы и мечты в обозримом будущем стали туманными или вообще неисполнимыми. Поэтому с опозданием, но поделюсь той февральской заметкой.

Почти год назад я приобрел на Маркиз донорский двигатель от Линкольна. И только прошедшей осенью удалось выделить всего пару дней на его постепенную разборку. Аккуратно снял всю проводку и фиксировал на видео как крепились разъемы, хомуты и всякие другие нюансы.

( Read more...Collapse )

Меня часто спрашивают, где я беру запчасти на Маркиз. Вопрос интересный, потому что в России действительно купить что-либо сложно. Можно найти самые простые расходники вроде свечей-фильтров. Можно на форуме freedomcars или Авито поймать случайно выброшенную в продажу какую-то новую деталь. Но если нужно что-то конкретное прямо сейчас, то либо повезёт, и это найдется у знакомых, либо придётся подождать доставки из Америки. И речь сейчас только о ходовой части, моторе, АКПП и некоторой электрике. Что касается интерьера и экстерьера - для них новую запчасть в магазине купить не получится.

У меня есть целый список деталей, которые я ищу с момента покупки машины. Хотелось бы сказать, что список медленно и верно, но сокращается. К сожалению, это не так. На одну найденную позицию, две новые пополняют список. Всё из-за того, что процесс познания машины и её косяков - дело бесконечное. Решил поделиться этим списком, и что из него удалось найти за последнее время.

( Read more...Collapse )

Как-то в декабре девятнадцатого года Маркиз засветился в ролике известного блогера Wylsacom. Решил написать о том как это было и зачем.

( Read more...Collapse )

Приехала она ещё в августе. Паша так и не смог привезти мотороллер своим ходом. Между Россией и Белоруссией можно свободно передвигаться на самолете или поезде, а вот на личном транспорте почему-то нельзя если нет весомых причин вроде родственников или вида на жительство. Так что я задушил жабу и попросил Павла отправить мотороллер транспортной компанией.

( Read more...Collapse )

Предыдущий рассказ закончился тем, что в процессе поиска неисправности, из-за которой появляется тряска мотора, я поменял немало деталей, и последнее подозрение пало на кислородные датчики - лямбды. Изначально хотел менять их сам, но к ним сложно подлезть, несмотря на то, что купил специальный ключ. Да и откровенно говоря, мне не хватило силы и достаточного количества переходников-удлинителей, поэтому решил отремонтироваться у более опытных товарищей. В гараже дяди Васи я уже был, так что надо было ехать к нормальным людям. Хотел к Роме Эшли, но на удобные мне дни он был занят, а из-за того, что Рома находится в Чехове, этому надо посвящать отдельный день. Тут вспомнил, что по пути на работу, на съезде с МКАД, есть мастерская старых американских автомобилей BigBoysBigToys. Часто проезжал мимо на мотоцикле и не мог оторвать взгляд от стоянки около их здания с кучей американских машин. И мне удалось записаться к ним на следующий день перед работой. Но до работы в тот день я так и не доехал...

( Read more...Collapse )

В конце прошлого сезона я совершил открытие, когда узнал, что уровень масла в АКПП надо проверять на заведенной машине. Оказалось, что Маркизу не хватало целого литра масла, и из-за этого плохо включались передачи, особенно на холодном моторе. Весной 2021 года, смахнув пыль с машины на мойке самообслуживания, я открыл сезон. Но оказалось, что масла в АКПП снова не хватает. Долив почти литр, я заволновался. Маркиз всегда метил территорию различными жидкостями. Раньше я думал, что это моторное и масло из гидроусилителя. Но теперь стало ясно, что преобладает там лишь жижа из АКПП. Ситуация стало катастрофической: выглядывая из окошка на работе можно было рассмотреть траекторию по которой парковался около проходной. В один из выходных дней поехал на дачу, и скорости стали отваливаться даже на ходу. "Вот теперь пора!" - подумал я и спешно заехал в самый ближайший по навигатору сервис. Им оказался двухэтажный бокс в гаражном кооперативе, где работали два мужика, одного из которых звали Вася...

( Read more...Collapse )

Как известно - все японские круизеры были скопированы с американского Harley-Davidson, и именно этот класс мотоциклов мне нравится больше всего. Когда в 2012 году я приехал покупать своего первого двухколесного друга Honda Steed - его звук был почти как у мотоцикла Шварценеггера из Терминатора 2, и это стало чуть ли не основной причиной покупки. Но при этом я никогда ничего не знал о Харлеях. Они мне были настолько неинтересны, что мог их отличить от других похожих японских мотоциклов только по надписи на бензобаке. Когда после 8 лет владения Хондой я стал искать ей замену, то Харлей не рассматривал даже гипотетически. Главным аргументом было то, что там дюймовые размеры крепежа, и на тот момент средний б/у Харлей стоил как 5 моих Стидов, что было слишком дорого. В 2019 году на смену Хонде пришёл Kawasaki Vulcan 900, а прошедшей зимой закупил немало дорогих тюнингованных деталей для него. Но ситуация повернулась так, что в конце августа я отправился в Беларусь покупать Harley-Davidson Heritage Softail 2002. Как это произошло и почему - об этом сегодняшний рассказ.

( Read more...Collapse )

В минувшую субботу состоялся третий Чеховский фестиваль классических автомобилей. Я был приглашен в качестве участника на Маркизе. Выезжаю как и в прошлый раз в 6 утра. Еду по почти пустым дорогам от дачи с востока Подмосковья через МКАД на юг в Чехов. Вдруг, на кольцевой в какой-то момент происходит очень громкий не то стук, не то хлопок. Такое чувство, что из газели в соседнем ряду мне на крышу кинули мешок картошки. Сначала решил, что это развод с имитацией ДТП. Но никто со стороны не сигналит. Нажимаю на газ - машина едет, на тормоз - тормозит.

( Read more...Collapse )

Став ярым фанатом 3D дельта принтеров, я захотел построить с нуля второй принтер, но значительно больше, лучше и крепче первого. Чтобы получить опыт и набить шишки, решил сначала полностью модернизировать свою единственную дельту, а затем уже приступить к сборке второй, но что-то пошло не так...

( Read more...Collapse )