Уже вовсю идет 2026 год, поэтому вновь начинаю собирать воедино список авиационных мероприятий теперь уже на 2026 год. Традиционно прошу помощи с этим делом. Уже начинает появляться первая информация. Правда в связи с тем, что точно заранее установить проведение авиационных мероприятий можно только в очень редких случаях, я стал манкировать этим списком. Но попробую исправиться.
список мероприятий за прошлые годы
(  смотреть дальшеCollapse )

Летный сезон 2024 фактически закончился, у нас остался только Саратов, поэтому вновь начинаю собирать воедино список авиационных мероприятий теперь уже на 2025 год. Традиционно прошу помощи с этим делом. Уже начинает появляться первая информация.
список мероприятий за прошлые годы

(  смотреть дальшеCollapse )

Вот уже скоро пятнадцать лет, как судьба привела меня в малую авиацию, ну а увлечение фотографией было всегда.... Все фотографии в этом журнале сделаны мною, за редким исключением. Чужие отмечены **.
Ссылки на мои странички в соцсетях:
Фейсбук
Вконтакте
https://t.me/aviationigor113 в Телеграмм
Несколько глобальных направлений, своеобразный путеводитель по журналу:

САМОЛЕТЫ

Архив Сергея Рябцева.

Корабли и Паровозы

БТР

Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее


Мото и авто


Личное

Полезные ссылки для летающих.



Кого мы потеряли!!!



Неготовое

Производители притащили сюда кучу бизнес-джетов, чтобы впаривать их азиатским тиграм. Им же до центров цивилизации отсюда далеко летать... Итак, Bombardier Global 7500 - бизнес-джет с большой дальностью полета, разработанный компанией Bombardier Aviation (ранее Bombardier Aerospace). Объявленная в октябре 2010 года программа была отложена на два года из-за изменения конструкции крыла. Целью модернизации было снижение веса крыла без изменения его аэродинамического профиля. 7500 совершил свой первый полет 4 ноября 2016 года, получил сертификат типа от Transport Canada 28 сентября 2018 года, и поступил заказчику 20 декабря 2018 года. Построенный на базе Global 6000 с новым transonic крылом, увеличенной длиной, четырехзонной кабиной 7500 имеет дальность в 7,700 nmi (14,300 km). На 2021 год их было построено 50 штук...

Авиасалон Сингапура-2026.
(  смотреть дальше | Collapse )

F-15SG (ранее F-15T) — это вариант F-15E, заказанный ВВС Республики Сингапур (RSAF) после оценки, в которой участвовали еще пять истребителей. Он был выбран 6 сентября 2005 года вместо Dassault Rafale, единственного другого самолета, оставшегося в списке претендентов. Всего ВВС Сингапура было постравлено 40 самолетов.

Авиасалон Сингапура-2026.
(  смотреть дальше | Collapse )

Ну и завершим окончательно описание технического музея Стамбула, он же Rahmi m. Koç museum. В этой части посмотрим на машины СССР, которые расположились под навесами.

Технический музей Стамбула(Rahmi M. Koç Museum).
(  смотреть дальше | Collapse )

Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport — «многоцелевой заправщик») — самолёт-заправщик, построенный на базе Airbus A330-200. Заказы на A330 MRTT разместили ВВС Австралии (обозначение KC-30A), Великобритании (обозначение Voyager), ОАЭ и Саудовской Аравии. Американским ВВС самолёт был предложен под обозначением KC-45. Всего на данный момент построено 66 таких самолетов.
В феврале 2012 года Сингапур также решил купить шесть A330 MRTT для замены четырёх своих KC-135. Сейчас они несут службу в 112 Squadron.

Авиасалон Сингапура-2026.
(  смотреть дальше | Collapse )

Масленица в Кудиново всегда была началом нового летного сезона. Сюда слетались все, кто активно летает на своих самолетах, а Дмитрий Шаповалов угощал всех шашлыком, ребрышками и еще всякой вкуснятиной. Крайний раз мы слетались в 2021 году. Но с началом СВО у нас есть единственная область рядом с Москвой, которая полностью закрыла воздух для малой авиации и аэродром Кудиново оказался на ее территории. Причем эта область ничем не выделяется среди остальных и думаю это просто традиционное чиновничье "лишь бы чего не вышло". Но время идет и мы решили прибыть в Кудиново на машине. Сезон то летный впереди...

Интересные авиационные события ч2.
Интересные авиационные события ч3.
(  смотреть дальше | Collapse )

Продолжим рассматривать технический музей в Стамбуле....

Технический музей Стамбула(Rahmi M. Koç Museum).
(  смотреть дальше | Collapse )

F-16C/D Block 50/52 это первоначально находившиеся на вооружении ВВС США самолеты, которые были модернизированы и отправлены в Ирак по мере устаревания. Первый F-16 Block 50 был поставлен в конце 1991 года; самолет оснащен улучшенной системой GPS/INS и может нести дополнительный набор современных ракет на своих 9 узлах подвески: ракета AGM-88 HARM, JDAM, JSOW и WCMD. Самолеты Block 50 оснащены двигателями F110-GE-129, а самолеты Block 52 — F100-PW-229. Ираку было поставлено 36 самолетов Block 50/52, 24 одноместных и 12 двухместных, также известных под обозначением F-16IQ.

Авиасалон Сингапура-2026.
(  смотреть дальше | Collapse )

S-70B это палубный противолодочный вертолет для экспорта в другие страны, экспортная модификация вертолета SH-60B. Поставлено 6 S-70В-1 флоту Испании, 14 S-70В-2 флоту Австралии, 5 S-70B-6 флоту Греции, заказавшему 17 вертолетов, и 6 5-70В-7 для флота Таиланда. А сколько попало в Сингапур?
Ну а Sikorsky SH-60 Seahawk это — американский корабельный многоцелевой вертолёт. SH-60 представляет собой флотскую модификацию армейского вертолёта UH-60 для эксплуатации с борта военных кораблей, разработанную в соответствии с конкурсной программой ВМС США LAMPS Мк.3 (Light Airborne Multipurpose System — лёгкая авиационная многоцелевая система). Первый полёт вертолёта состоялся в 1979 году и был принят на вооружение ВМС США в 1984 году. SH-60B Seahawk — базовая модификация палубного противолодочного вертолёта, победившая в программе LAMPS в сентябре 1977 года.

Авиасалон Сингапура-2026.
(  смотреть дальше | Collapse )

Этим постом завершим рассказ о музее ВВС Турции. Здесь мы посмотрим на внутренности здания музея. Оно довольно небольшое...

Музей ВВС Турции.
(  смотреть дальше |Collapse )

Airbus Helicopters H225M (ранее известный как Eurocopter EC725 Caracal) — тактический транспортный военный вертолет дальнего радиуса действия, разработанный на базе Eurocopter AS532 Cougar для использования в военных целях. Это двухдвигательный вертолёт, способный перевозить до 28 военнослужащих и двух членов экипажа, в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для перевозки войск, эвакуации раненых, а также для выполнения поисково-спасательных операций в боевых условиях и аналогичен гражданскому вертолету EC225 Super Puma.

Авиасалон Сингапура-2026.
(  смотреть дальше | Collapse )

А теперь посмотрим на то, что осталось за кадром после описания всех самолетов на улице в музее ВВС Турции.

Музей ВВС Турции.
(  смотреть дальше |Collapse )

Продолжим рассматривать технический музей в Стамбуле...

Технический музей Стамбула(Rahmi M. Koç Museum).
(  смотреть дальше |Collapse )

В 2001 году CH-47F, модернизированный CH-47D, совершил свой первый полет. Первая серийная модель была выпущена на заводе Boeing в Ридли-Парке, штат Пенсильвания, и совершила свой первый полет 23 октября 2006 года. Модернизация включала двигатели Honeywell мощностью 4868 лошадиных сил (3630 кВт) и планер с улучшенной интегрированной конструкцией для снижения требований к техническому обслуживанию.[113] Фрезерованная конструкция снижает вибрацию, а также потребность в осмотре и ремонте, и устраняет точки изгиба для увеличения срока службы.

Авиасалон Сингапура-2026.
(  смотреть дальше | Collapse )

Republic P-47 Thunderbolt — американский истребитель-бомбардировщик времён Второй мировой войны, производившийся с 1941 по 1945 годы. Самый крупный одномоторный истребитель тех времён. К концу войны P-47 был самым массовым истребителем США, одновременно поставлялся в другие страны, в том числе в СССР по ленд-лизу.
Основное вооружение составляет восемь крупнокалиберных (12,7 мм) пулемётов. Будучи использован как истребитель-бомбардировщик обладал бомбовой нагрузкой в 1133 килограмма. При полной загрузке P-47 весил до восьми тонн, что делало его одним из самых тяжёлых истребителей войны. В период с 1948 по 1954 год на вооружение ВВС Турции поступило в общей сложности 180 P-47D. Первые P-47D, поступившие на вооружение ВВС Турции, были приписаны к 5-му, 8-му и 9-му авиаполкам. После принятия ВВС Турции системы баз и эскадрилий в 1951 году, P-47D служили в 151-й, 152-й, 181-й, 182-й, 191-й и 192-й эскадрильях. P-47D были сняты с вооружения в 1954 году, и в мире сохранилось лишь несколько экземпляров. В Турцию поступили P-47D-30-RA, аналог D-30-RE из Эвансвилла. Всего их было построено 1800 экземпляров.

Музей ВВС Турции.
(  смотреть дальше |Collapse )

Начало февраля я встретил в Сингапуре на авиасалоне. Попал я туда благодаря Михаилу Жердеву, а попал как пресса благодаря Игорю Егорову и журналу Крылья Родины. Правда китайцы переделали в названии журнала Motherland на просто Mother. В общем авиасалон слабенький, мелкобриты там заправляют... Но уж коли побывал, то и начну выкладывать. Начнем со статики. Итак...
Вертолёт AH-64D Apache Longbow оснащён «стеклянной кабиной» и передовыми датчиками, наиболее заметными из которых являются система целеуказания AN/APG-78 Longbow миллиметрового диапазона (FCR) и радиолокационный частотный интерферометр (RFI), размещённый в куполе над несущим винтом. Приподнятое положение обтекателя позволяет обнаруживать цели, когда вертолёт находится за препятствиями (например, рельефом местности, деревьями или зданиями). AN/APG-78 способен одновременно отслеживать до 128 целей и поражать до 16 одновременно; атака может быть начата в течение 30 секунд. Радиомодем, интегрированный с комплексом датчиков, позволяет обмениваться данными с наземными подразделениями и другими вертолетами Apache, позволяя им вести огонь по целям, обнаруженным одним вертолётом.
Вертолёт оснащён парой модернизированных двигателей T700-GE-701C. Передняя часть фюзеляжа была расширена для размещения новых систем, повышающих живучесть, навигацию и возможности связи через «тактический интернет». В феврале 2003 года первый Apache Block II был поставлен в армию США с модернизацией цифровых коммуникаций. Японский вариант Apache AH-64DJP основан на AH-64D; он может быть оснащен ракетами класса «воздух-воздух» AIM-92 Stinger для самообороны.

Авиасалон Сингапура-2026.
(  смотреть дальше | Collapse )

Собственно в этом техническом музее самолетов совсем чуть чуть, зато очень много автомобилей. Завершив описание самолетов, посмотрим на машины....

Технический музей Стамбула(Rahmi M. Koç Museum).
(  смотреть дальше |Collapse )

De Havilland DH.89 Dragon Rapide — это ближнемагистральный биплан-лайнер 1930-х годов, разработанный и произведенный британской авиастроительной компанией de Havilland. Способный вместить 6–8 пассажиров, он оказался экономичным и долговечным самолетом, несмотря на свою фанерную конструкцию.
Разработанный в начале 1930-х годов, Dragon Rapide представлял собой, по сути, уменьшенную двухмоторную версию четырехмоторного DH.86 Express и имел ряд общих черт, таких как сужающиеся крылья, обтекаемые обтекатели и двигатели Gipsy Six. Первоначально названный «Dragon Six», этот тип продавался под названием «Dragon Rapide», а позже стал известен просто как «Rapide». После своего появления летом 1934 года он оказался популярным самолетом как среди авиакомпаний, так и среди частных гражданских операторов, достигнув значительных объемов продаж за рубежом в дополнение к внутреннему использованию. В период с 1936 по 1946 год в общей сложности 10 самолетов DH-89 поступили на вооружение Турецких государственных авиалиний (Turkish State Airlines).

Музей ВВС Турции.
(  смотреть дальше |Collapse )