Здесь я буду вести в хронологическом порядке ссылки на зарубежные и российские поездки, в основном дневникового характера. Аналитические будут отдельно.


Ярославль и ко - октябрь 2019
Coming soon
( Read more...Collapse )


Дубай - август 2019
Coming soon
( Read more...Collapse )

Китай - август 2019
Coming soon
( Read more...Collapse )


Франция - мая 2019
Coming soon
( Read more...Collapse )


Бельгия - май 2019
Coming soon
( Read more...Collapse )


Дубай - январь 2019 NEW
( Read more...Collapse )

Московская область - Вязёмы 13 октября 2018 года
( СодержаниеCollapse )

Азербайджан - осень-зима 2017 года
( СодержаниеCollapse )

Азербайджан - май 2017 года
Coming soon

Азербайджан - январь 2017 года
Coming soon

Азербайджан (Первая поездка) октябрь-ноябрь 2016 года
Coming soon

Рим - сентябрь-октябрь 2016 года
Coming soon

Летние путешествия 2016 года
Coming soon

Китай зима 2014 - 2015
( СодержаниеCollapse )

Тула - 4 ноября 2014 года
( СодержаниеCollapse )

Звенигород - август 2014 года
Coming soon

Коломна - 16 августа 2014 года
( СодержаниеCollapse )

Нижний Новгород - июль 2014 года
( СодержаниеCollapse )
Лаос - лето 2014 года
Coming soon

Таиланд - лето 2014 года
Coming soon

Макао - лето 2014 года
Coming soon

Гонконг - июль 2014 года
( СодержаниеCollapse )

Китай - лето 2014 года
( СодержаниеCollapse )

Италия - апрель 2014 года

И снова здравствуйте, Доломитовые Альпы. 9 апреля 2014 года.

Китай - зима 2013-2014 гг.
( СодержаниеCollapse )

Гонконг. Первая поездка - лето 2013 года
( СодержаниеCollapse )


Китай - лето 2013 года

ОАЭ - лето 2013 года
( СодержаниеCollapse )

Китай - зима 2012-2013 гг.
( СодержаниеCollapse )

Китай - лето 2012 года
( СодержаниеCollapse )

Латвия - май 2012 года
Coming soon

Швеция. Февраль - март 2012 года
( СодержаниеCollapse )

Вторая поездка в Китай. Зима 2011-2012 гг.
( СодержаниеCollapse )

Финляндия - весна 2011 года
( СодержаниеCollapse )

Париж - июль 2011 года
( СодержаниеCollapse )

Франция - июля 2011 года

( СодержаниеCollapse )

Швейцария, 2011 год
( СодержаниеCollapse )

Италия, 2010 - 2011 (зима)
( СодержаниеCollapse )

В ЖЖ народу всё меньше, если раньше хотя бы кто-то реагировал в форме комментариев, то теперь нет и этого. Очень жалко и больно видеть, как умерла самая удобная платформа текстового блоггинга. Грешным делом и я перешёл в Телеграм, так как там анально удобнее отправлять короткие посты - даже на ходу, без обработки фотографий и прочего, а это опасная тенденция. И хотя там я стараюсь фотографии сопровождать текстом, всё равно это не то. Что Инстаграм, что телеграм - это формат "посмотрел - поставил лайк - забыл".

ЖЖ - это как хорошая литература против рекламных объявлений. Обнаружил, что с удовольствием перечитываю свои собственные посты! И не узнаю себя в них порой!

Поэтому нужно писать много и часто. Не жалеть себя. Пока есть силы, пока жизнь бьёт ключом, пока депрессия окончательно не съела. И пока не отправился туда, откуда вернуться тяжело.

В ЖЖ я всё более редкий гость, а очень жаль. Не устану повторять, что это самая удобная платформа для дневника.

Но так как мне важно выразить свои мысли и чувства от каждого прожитого момента, а не нарастить массу читателей, которые будут просто дайкать, всё равно буду писать здесь, хотя это и так трудозатратно по сравнению с тем же каналом в Телеграмме.

Итак, обзор! Давно не писал. Покупок много, а обзоров мало. Впервые обзор делал со мной мой младший сынок, так что его ручки иногда будут мелькать в кадрах.

Итак, набор был куплен 24 января (привет санкциям!) за 1077 рублей на OZON'е. Учитывая текущее положение дел, не так и дорого он обошёлся. И особенно если принимать во внимание, что куплен набор 2024 года прямо в самом начале этого года.

Артикул: 60401
Производитель: LEGO
Кол-во деталей: 78
Кол-во минифиг: 1
Год выпуска: 2024
Цена MSRP: 9.99 (0.13 $/деталь)
Цена РРЦ: -

Брикер больше не указывает рекомендуемую розничную цену в России, из-за санкций, но учитывая курс, ценник более чем гуманный.

Присутпаем к обзору, ранее времени никак не было его открыть. Это первый обзор набора именно 2024 года.

1. Коробочка стандартного размера, но толще обычной раза в полтора. И это прекрасно, так как после сборки каток можно складывать в неё фактически не разбирая.


( Read more...Collapse )

Осмотрева станцию "Новаторская", мы двинулись дальше на юг. "Осторожно, двери закрываются. Следующая станции - Университет дружбы народов". Я уже насмотрелся в сети на шикарные флорентийские мозаики известных мировых городов, и мне не терпелось посмотреть на них вживую.

1. Давно мечтал самый новый поезд снять в таком ракурсе. Впрочем, у меня пока нет такой фотографии и интерьера 2020, снятого именно камерой, на телеобъективе. Позже я ещё потренируюсь на интерьере здесь - на обратном пути, когда завершим осмотр всей линии, а пока только так.


( Read more...Collapse )

8 сентября мы с Виталиком решили посмотреть новую линию. Собянин подарил Москве ещё одну - это уже вторая линия, построенная с нуля, первой стала Кожуховская (Некрасовская), которая уже отметила 5 лет. Вообще, конечно, метро последние 10 лет развивается просто нереально быстро, хотя и меркнет, конечно, на фоне развиия китайских городов. Но не будем забывать, что московские интервалы недостижимы для китайских систем, а часы работы и подавно: там в большинстве мегаполисов метро закрывается в 22 часа с копейками, иногда и раньше, а в Москве даже под полночь интервалы короче, чем на многих линиях китайского метро в пиковое время.

Итак, Троицкая линия. Номер 16. Тёмно-зелёный цвет. В перспективе это будет самая длинная линия классического метро Москвы, так как её хотят соединить с Некрасовской (розовой). Непонятно, зачем при этом ей присвоили новый цвет и номер. При этом же Солнцевский радиус и Калининскую ветку соединять больше не планируют, но и цвет, и номер у них одинаковый.


1. Встретившись с Виталиком на станции метро "Проспект Вернадского", мы сели на поезд по БКЛ и доехали до "Новаторской" - это единственная станция, где новая линия пока соединена с остальным метрополитеном.


( Read more...Collapse )

Думаю, пора создать свой, на основе данных ССЦ, телеграм-каналов и прочего. В Википедии более-менее точные данные есть только по готовым объектам. Но в этом году, как и пару-тройку лет назад, анонсировали ещё сразу чуть ли не десяток, а то и более - жилых компексов, чьи наиболее высотные корпуса будут находиться в диапазоне от 160 до 200 метров, и даже выше. Глаза разбегаются и радуются: так Москва в мировых хит-парадах вырастет ещё больше и наверняка за пределами Китая и штатов станет самым высотным городом мира. Во всяком случае уже сейчас зданий больше 100 метров - 123. В Европе даже и близко нет ни одного города, который бы сравнился с Москвой по количеству высоток. А если планку снизить до 75 метров, полагаю, объектов будет уже несколько сотен.

В общем, классно7 Новая пища для ума, новая радость для сердца.

Впервые увидел его вживую. Времени было мало, поэтому не рассматривал подробно, но для истории - когда первый раз увидел, надо запечатлеть. И хотя я не фанат седанов, а для семьи лучше минивэна или большого кроссовера нет ничего, автомобиль всё равно интересный, как и все китайские. Пожалуй, китайский автопром сейчас самый интересный в мире, что ни модель, то удивление и всё чаще - восторг.

Из Википедии:

Xiaomi SU7 (кит. 小米SU7) — полноразмерный электромобиль, выпускаемый китайской компанией Xiaomi по лицензии BAIC Motor с декабря 2023 года. Поставки начались в феврале 2024 года.

Модель доступна в комплектациях Pro и Max.

Описание
О производстве электромобилей компания Xiaomi объявила в марте 2021 года. Компания заявила, что инвестирует в проект 10 миллиардов юаней. Подразделение Xiaomi Automobile было основано в 2021 году в Зоне экономического и технологического развития Пекина. В августе 2023 года государственный комитет по развитию и реформам КНР разрешил компании Xiaomi выпускать автомобили.

Разработанный под кодовым обозначением MS11, SU7 выпускается при сотрудничестве с BAIC. Производство началось в декабре 2023 года.

28 марта 2024 года стартовали официальные продажи в Китае, цена от 500 тыс. юаней (около 70 тыс. долларов или 6,5 млн рублей).

Технические характеристики
Заднеприводный вариант Xiaomi SU7 оснащён электродвигателем мощностью 220 кВт (295 л. с.), а полноприводный — двумя электродвигателями суммарной мощностью 495 кВт (664 л. с.). Максимальная скорость заднеприводной модели ограничена до 210 км/ч, а полноприводной — до 265 км/ч.

~~~~~~~~~~
Данные в Википедии устарели: автомобиль сейчас можно купить в Китае чуть дороже, чем за 3 миллиона рублей на наши деньги в эквиваленте.

Интересно, что у автомобиля высокий потолок максимальной скорости. Большинство электро- и гибридных автомобилей имеют максималку в 180-190 км/ч: в Китае всё равно быстрее нельзя ездить нигде, а на такой скорости заряд батареи высаживается в ноль, у гибридных же бензиновый генератор выше 140 - 150 км/ч неспособен успевать дозаряжать батарею - разряд идёт быстрее.







Вообще забавно, что Эппл со своей капитализацией до сих пор не может сделать автомобиль. А здесь такой футуризм и такая технологическая начинка.

В прошлое воскресенье тоже ходил на неё с женой, но сегодня поставлен рекорд. Вообще, я давно хотел сходить на нечто подобное, но опасался проблем с серцдем: всё же для слабого сердца они противопоказаны. Однако сердце у меня было больное в детстве и отрочестве, плановый осмотр несколько лет назад показал, что с ним стало всё в порядке. А вес мне сбрасывать нужно, как в 2020 году я занялся серьёзно телом, и к 2022 году похудел даже до 83 кг - сейчас очень стыдно вставать с утра на весы и видеть 90. Это конечно не 105 - 110 в начале десятых, но всё равно слишком много для моего роста.

ВИИТ
Тренировки высокой интенсивности (или High-Intensity Interval Training – HIIT) — это вид спортивных занятий, подразумевающий чередование высокоинтенсивных и низкоинтенсивных нагрузок. Ведущей целью HIIT-тренинга является ускорение метаболических процессов в организме. Что позволяет добиться максимально быстрого сжигания жировых отложений в предельно короткий период времени.

Где-тол читал научную статью, что сжигание жира идёт даже по завершении тренировки, причём в течение чуть ли не четырёх-пяти часов.

Это рекорд:


Такого количества калорий я не сжигал даже с тренером в зале на силовой, и на велосипеде.

А ещё сегодня последний день первой половины года...

Время летит так быстро, что не успеваешь даже об этом сожалеть.

Сегодня Адриан впервые побывал в театре - съездили в театр Образцова. Привел его на «Три поросенка», короткий спектакль - две части по 25-30 минут с антрактом. Держать пришлось на руках, рядом сидеть не хотел, даже несмотря на то, что в театре кресла трансформируются так, что дети сидят очень высоко. Начало спектакля - 11 часов, спецмиально выбрал такое время, когда он ещё не спит, а после как раз самое то поспать.

Судя по эмоциям, понравилось очень. Много хлопал и даже комментировал. Детей - полный зал, причем были такие же маленькие. Адриану еще двух лет нет. Были, правда, дети, которые плакали, увидев волка.

В театр ехали на автобусе и метро - он, как и старший мой сынок, обожает транспорт. А вот обратно уже на такси, причем заказать пришлось с третьего раза: водители жаловались на ошибки геолокации, когда я говорил, где мы находимся, даже русские водители в ответ писали: «а где это?». И это не начальный уровень Яндекс такси, а бизнес. Прождали более получаса. В итоге машина приехала, где Адриан благополучно заснул и проспал до дома.

Пока ждали такси, стали свидетелями настоящего ливня. Пришлось переждать в фойе, где Адриан потешал с другими детишками.

Обожаю театр.

1. На входе возле досмотра целая парковка детских самокатов. Я почему-то думал, что народу почти не будет, учитывая лето и такую жару, но ошибся. Зал был процентов на 96 заполнен.


( Read more...Collapse )

Почти топаут по всем трём башням. И вновь напишу, что жаль, что отклонились от оригинального проекта, что у центральной башни нет подобия часов. И как минимум центральной башне не хватает шпиля.

Давно не ездил в районе Мичуринского проспекта, а меж тем ЖК "Инноватор" почти топнулся. Это тот самый жилой комплекс, который разрешили строить китайской компании, построившей участок БКЛ здесь же. И тот, против которого выходили жители Раменок с лозунгом "Раменки - не Шанхай". Так и хотелось им дописать: "А жаль!"

Фасады будут у него очень необычные, а пока три снимка для истории.

1.


( Read more...Collapse )

В Мире Кубиков, на Озоне и Яндекс-маркете начались продажи летней волны Сити, а я даже не написал свой традиционный трактат с разбором моих впечатлений от каждого набора. Постараюсь это сделать как можно скорее, но а пока - немного информации о покупке.

Итак, одна из самых ожидаемых мной новинок - Туристический (экскурсионный автобус) 60407. Куплен, как ни страннj, в Мире кубиков в "Капитолии" на проспекте Вернадского. Обычно я там покупаю только эксклюзивы, ибо цены на регулярные наборы уже стаил совсем неприличными, но здесь решил взять городской набор по двум причинам. На маркетплейсах цена практически такая же. Вторая причина - мне на почту пришёл промокод, по которому получил скидку в 500 рублей.

1. Таким образом набор обошёлся в 4500 рублей - да, для такой коробки очеьн дорого, но в нынешних реалиях это чуть ли не нормальная уже цена. Вспоминаю, как в конце 2007 года огромный порт 7994 имел РРЦ в 2999 рублей, а в Киндермиксе его можно было купить за 2850р. Сейчас такого размера наборы стоят около 20 тысяч.


( Read more...Collapse )

Скоро грядёт жара, хотя дни и так уже жаркие. По вечерам очень нравится кататься. Выехал снова с колонкой, со старшим сыном, жена, тёща и младший пошли пешком.

1. Если б не нехватка времени, катался бы как можно больше.


( Read more...Collapse )

Вчера выкатил с женой на велосипеде вечером после работы. Получилось 18,1 км. Пытаюсь кататься каждый день, так как очень хочу за год выкатать 1000 км.

Статистика по велосипеду.
2020 год - 148,7 км.
2021 год - 759,4 км.
2022 год - 891,68 км.
2023 год - 69,71 км.
2024 год - пока 355,07 км.

За годы до 2020 данные крайне обрывочные, в 2019 году менее сотни было, скорее всего, а 2015 по 2019 год не ездил совсем, пока родился старший. До 2015 года на этом велосипеле ездил обрывочно, в 2013 и 2014 годах вроде было больше всего, но субъективно там было чуть больше 200 км в год, наверное. Один раз кстати катался в январе в Китае. Ну, а 80-е и 90-е посчитать уже никак и не получится... Но вспоминаю, что летом целыми днями, бывало, на даче, катался на велосипеде. Сколько это было в километрах - Бог знает!.. Также ездил десяток км на чужом велосипеде в 2005 году, во время командировки.

Не знаю почему, но очень занимает такая статистика. Буду стараться проехать 1000 в этом году, хотя учитывая наше желание уехать отдыхать почти на месяц, это будет трудновато.



Вчера впервые поставил колонку JBL, заказывал на Яндексе, обошлась сильно дешевле магазинных с учётом скидки, купона и баллов плюса.

Проблема обнаружилась, когда я стал её ставить во флягодержатель. Колонка в него не входила. Кое-как удалось его немного разжать и вставить её, но она всё равно не встала ровно, немного торчала вправо. С одной стороны немного поцарапал корпус.

Звук порадовал. даже когда ехал вдоль оживлённого шоссе с довольно интенсивным потоком, музыку было слышно хорошо. В лесу, естественно, громкость снижал до 20-30% от максимальной.

Нужно искать новое крепление, и не уверен, что хоте бы держать колонку там, где флягодержатель. К тому же всё хочу повесить тот мощный пневматический гудок, такой же, как стоит на Инокиме.

Выдалась на работе минутка времени, решил внести вчерашний полученный набор в базу на Бриксете.



Всего наборов 1912, из них разных 1614.

По количеству наборов занимаю 1433 место на Бриксете (упал по сравнению с прошлый годом).

Мы подсчитали количество деталей в 1605 наборах, всего 441226 штук.

По количеству имеющихся деталей занимаю 4113 место (вырос по сравнению с прошлым годом).

У нас имеется информация о ценах 1497 наборов. Их розничная цена равна $49963.


~~~~~~~~~~
1. Из выводов: по количеству наборов стал заниимать ниже позицию по сраврению с декабрём 2023 года, по количеству деталей - выше. Видимо, это благодаря скупке первого полугодния Сити, а также покупки модульника этого года - Музея, в котором 4004 детали. В рамках "Сити" наборы по деталям тоже выросли, космическая станция имеет внушительное количество деталей: 1422.
2. Жаль, что пока не дошёл до полумиллиона деталей. Но у них нет данных по всем моим наборам.
3. Реальная стоимость, конечно же, кратно выше, особенно учитывая стоимость старых наборов.

Интересно, когда будет 2000 наборов. Но уже сейчас можно сказать, что именно в этом году коллекция сильно разрослась. И это несмотря на уход Лего из России, перебои в поставках в позапрошлом году и резкий рост стоиомости наборов. Хотя, полагаю, в прошлом году покупал намного больше.

Сити-2023 практически весь купил, за исключением тех глупых наборов с полицией и пожарными, которые я по определению покупать не буду. Из нынешнего года не купил полицию и пожарных (часть всё-таки взял), и космос почти весь мой, за исключение мнабора 60432, который нигде кроме Озона не продаётся, но платить больше 10000 за транспортное средство я не готов.

И в этом году я "догнал" все модульные дома, Все моудльные дома Лего теперь у меня с коллекции есть.

Интересно, как бы подсчитать количество наборов и деталей Лего-совместимых... Даже без учёта покупок отдельных деталей на Алиэкспрессе, по наборам. цифра будет, полагаю, в районе сотни, а вот по деталям вполне может быть около 150 тысяч, если не 200. Всё-таки у меня преимущественно китайские модульные дома, а там среднее количество деталей от 2500 до 5000. И в этом году количество модульников от МК и Цзе Стар довольно сильно выросло.

Из мечт по Лего - докупить весь Сити 2024 (кроме полиции и пожарных), когда начнётся снижение цен на новинки: пока на Яндексе и Озоне цены неадеватные. Также очень хочу:

Маяк 21335.
Новые американские горки 10303. Высота главной горки аж 93 сантиметра!
Банк Гринготтс 76417.
Башня супергероев 76269. 90 сантиметров высота небоскрёба!

Что касается Эйфелевой башни, то как-то мне её расхотелось покупать. Также из крупных вовсе не хочется покупать Ривенделл (не фанат ВК ни разу) и почему-то Средневековый замок тоже не нравится.

Лего становится дороже, а расходы с детьми только растут. Покупать вообще всё, что хочется, уже не всегда получается.

Не знаю, читает ли кто-то меня здесь, но мне количество читателей не так и важно: важно запечатлевать моменты жизни и рефлексию вокруг них - и если кому-то это будет интересно читать, мне будет ещё более приятно. А ЖЖ до сих пор остаётся самой удобной платформой для полноценного изложения мыслей и чувств. Это не идиотский Яндекс.дзен, где пишут хайпа ради, и почти ничего серьёзного или вдумчивого не найти. И это не формат телеграм-канала, где можно писать короткие заметки на ходу. Всё-таки с развитием мобильного интернета и смартфонов люди перестали писать "лонгриды" и читать их тоже. Но я из старой гвардии. Просто времени нет. Первая запись вэтом году была аж 6 февраля.

Завершается половина 2024 года, а я в этом году всего ЧЕТЫРЕ записи сделал. И это при таком обилии возможностей: техники, интернета - и контента. Более того, с младшим есть кому сидеть, а писать чащу сюда я не стал. :( Более кратко пишу в Телеграм, но там всего не уместишь, конечно же.

Надеюсь, буду исправляться.

Год начался с КИТАЯ. Снова, как более 10 лет назад, мы с женой на Новый год уехали в Китай, только в этот раз с двумя сыновьями. Младший впервые побывал в Китае зимой. Провели сразу несколько дней на горячих источниках.

В апреле была Италия. Дурной запад, в котором я полностью разочаровался, тем не менее, стал интересным опытом. Жена в "нормальной Европе" побывала впервые - и мне было интересно видеть именно её взгляд, так что буду описывать здесь и её опыт.

Вновь стал больше ездить на велосипеде, опять поставил себе заветную цель в год проехать 1000 км. Пока июнь радует, время есть кататься, погода тоже. Надеюсь, будет не хуже.

А ещё в этом году вернулся в массовым покупкам Лего после длительного перерыва. И Оксфорда накупил по очень низким ценам на Озоне, но его больше там нет. Всё буду описывать задним числом.

Сегодня забрал из Яндекса набор Френдс. Заказал его довольно импульсивно 20 июня за 4454 рубля - как только набор вдруг подешевел. не устану повторять, что если сменить цветовую гамму серии, и особенно заменить куколок на человечков Лего, это будет настоящий город. То, что называется "Сити", представляет собой прежде всего процентов на 80 автопарк, и только потом собственно город. В этом году ещё и Космос в "Сити" вклоючили, так что доля собственно городских наборов снизилась ещё больше. Летом вот джунгли выходят...

К тому же конкретно этот набор очень напоминает легендарную Парадису, даже цветовая гамма немного похожа. А ещё тут аж два самоката. Надо брать!

1. К сожалению, коробка пришла мятая, где-то на троечку. Но не стал отказываться. Дельфин, пальмы! Жаль, пальмы не как в 90-х, да и дельфин тоже.


( Read more...Collapse )

Всё ниже и ниже. Скоро этот небоскрёб станет историей... Оставлю пару снимков на память.

Рано утром со старшим сыном выехали на работу - а ему в середине дня нужно было ещё и на занятия. Так как выехали довольно поздно, решили ехать по платной дороге, точнее даже по двум. Сначала - по обходу Одинцова, довольно глупая трасса, ещё и дорогая и по сути не так много и времени экономит, но её продолжением стал Северный дублёр Кутузовского проспекта, он же СДКП, он же Проспект Багратиона - единственная по-настоящему платная (для всех) кросс-городская магистраль. Когда его строили, я мечтал, что можно будет ехдить на работу по нему, и вот сегодня мечта должна осуществиться. Экономия времени, согласно Яндексу, должна составить более 40 минут - за это можно и доплатить. Это позводит нам заехать позавтракать в ту же "ВиТ".

1. Несмотря на то, что пункты оплаты подобного рода - вещь по сути устаревшая (тот же СДКП или ЦКАД имеют куда более продвинутю систему без барьеров на камерах), всё равно нравится видеть такое. Наверное, это ещё из отрочества: когда я увидел впервые платные дороги в Европе, меня они очень поразили своим футуризмом. Ну, а сейчас это будущее в прошедшем. Хотя в Китае платные дороги организованы до сих пор только так.


( Read more...Collapse )

И снова ливень. Снова гроза! Не люблю ни то, ни другое, но грозу особенно. И тем не менее они есть. Всего несколько дней, а знакомые уже жалуются, что лето никакое. И это после стольких дней жары!

А сегодня ночевать снова за городом.

1. Утренняя фотография - поездка на работу. Вот новый Аутлендер от Мицубиси. Все дизайнеры из японских компаний ушли на пенсию или перебежали в Китай? Нет, дизайн не отторгающий, но это ни о чём. Где крутой дизайн Галанта или хотя бы Лансера. Это повозка для старпёров.



( Read more...Collapse )