超適合的改裝品

​這款 POSH 專為 Kawasaki W800 (11-16) 設計的旅遊型把手，真的是提升長途騎乘舒適度的「神隊友」。​原本的原廠把手在長時間巡航時，肩膀容易感到僵硬，但換上這組把手後，整體的騎乘姿勢變得更加挺拔自然，有效減輕了腰部與手腕的壓力。在質感方面，POSH 的電鍍工藝非常出色，金屬光澤與 W800 的經典復古風格完美契合，裝上去後視覺效果完全不輸原廠件。​安裝過程孔位精準，沒有遇到任何公差問題。如果你也是追求舒適騎旅體驗，同時又不希望破壞愛車經典美感的 W800 車主，這組把手絕對是五星滿分的升級首選！

跟7100的比較

好奇它跟7100比那個好就決定換看看，但換他之前是用5w-40感覺真的有差它的感覺就是很普通，就是一罐可以讓車順順騎的機油，但它比7100便宜，追求騎得順就好的車友們可以考慮這罐

被遺忘的火星塞

到3萬才想到火星塞好像還沒換過，趕快更換，還好很夠面子沒有在騎出門後發不動，拆下後比對一下，真的該換了！希望之後每一萬公里還記得要換他提醒車友們火星塞套筒要準備14mm！

耗材更換-輪軸插銷

如圖輪軸插銷銹的很厲害，趁保養的時候順便換新，是一個很便宜的耗材！究竟這隻新的插銷可以撐多久，就看下次什麼時候寫評論了

新的空濾讓呼吸更順暢

其實換下來的空濾還蠻新的，上次換過空濾已經有點久了，雖然里程可能還沒到剛好要做其他的保養一起做處理吧！

還不錯用，推薦！

有比一般普利盤大，極大限度的緊繃改裝盤！！問題是我找不到對應的皮帶，要到盤子的最外圍！好像一些改裝皮帶沒那麼長的，無法吃到最外圍，還得出開閉盤加大！！不然告訴我哪條皮帶剛好可用！

整體不錯，直上

設計滿特別的，左右不對稱，左稍微小一點，右稍微大一點大，可能有特殊用意，但不認真對比其實看不太出來！

整體不錯，直上

設計滿特別的，左右不對稱，左稍微小一點，右稍微大一點大，可能有特殊用意，但不認真對比其實看不太出來！

整體不錯，直上

設計滿特別的，左右不對稱，左稍微小一點，右稍微大一點大，可能有特殊用意，但不認真對比其實看不太出來！

整體不錯，直上

設計滿特別的，左右不對稱，左稍微小一點，右稍微大一點大，可能有特殊用意，但不認真對比其實看不太出來！

整體不錯，直上

設計滿特別的，左右不對稱，左稍微小一點，右稍微大一點大，可能有特殊用意，但不認真對比其實看不太出來！

CT125後座腳踏

價格相對便宜，且安裝的精確度很高，其他牌的CT125腳踏會有和打檔桿過近的問題，但這牌兩者間的距離相當寬裕，大幅減少退檔時，往後踩到腳踏的困擾!但另外一個小缺點是後座腳踏和收起來的中柱距離過近，立中柱時要多費一點留意，避免踩到後座腳踏，整體來說還是值得推薦購買!

ZETA ADV大風鏡

安裝起來相當容易，配件的質感也很好，且不愧是針對專門車種出的風鏡，安裝完成後一體感很好，外觀上看起來不會突兀，值得推薦購買!

彈簧

物超所值，寄件快速，值得推薦的好賣家，下次有機會會再購買的，使用起來沒有問題，如要再購買其他商品，會再考慮的

OUTEX前叉穩定支架

自從SM250報廢後，就沒搞過這種長前叉的車，跟我習慣的四缸跑車和四缸街跑車，完全不同的調性，新車半個月就摔掉了~就八根螺絲，八個套管，十二個墊片，安裝時間大概一根菸的時間，至於效果，還沒試，等雨停吧~

OUTEX前叉穩定支架

自從SM250報廢後，就沒搞過這種長前叉的車，跟我習慣的四缸跑車和四缸街跑車，完全不同的調性，新車半個月就摔掉了~就八根螺絲，八個套管，十二個墊片，安裝時間大概一根菸的時間，至於效果，還沒試，等雨停吧~

zeta拉桿

拿到手後，馬上安裝，我也不知道要寫什麼，真的沒什麼好寫，就知道有多準確，多好安裝了，怕字數太少，多湊些廢話，就直下直上，太簡單了~比原廠的短一些，質感則是好太多了~

zeta拉桿

拿到手後，馬上安裝，我也不知道要寫什麼，真的沒什麼好寫，就知道有多準確，多好安裝了，怕字數太少，多湊些廢話，就直下直上，太簡單了~比原廠的短一些，質感則是好太多了~

zeta拉桿

拿到手後，馬上安裝，我也不知道要寫什麼，真的沒什麼好寫，就知道有多準確，多好安裝了，怕字數太少，多湊些廢話，就直下直上，太簡單了~比原廠的短一些，質感則是好太多了~

zeta拉桿

拿到手後，馬上安裝，我也不知道要寫什麼，真的沒什麼好寫，就知道有多準確，多好安裝了，怕字數太少，多湊些廢話，就直下直上，太簡單了~比原廠的短一些，質感則是好太多了~

zeta拉桿

拿到手後，馬上安裝，我也不知道要寫什麼，真的沒什麼好寫，就知道有多準確，多好安裝了，怕字數太少，多湊些廢話，就直下直上，太簡單了~比原廠的短一些，質感則是好太多了~

非常良好

出貨快速，包裝非常細緻，客服有問必答，回覆非常快速，整體購買體驗非常良好。非常推薦給大家，祝2026發大財

有載物需求一開始該直接選它

鎖點準確，每個彎折焊接都非常準確，直上爽度超高～沒有歪歪斜斜安裝還需要喬的問題。實體安裝比照片好看很多！本身有載物需求，平台寬非常實用。

商品正確無誤

此款花星塞與東發船外機9.8馬圓廠使用之火星塞型號相符裝上使用後與圓廠火星塞效能一樣引擎運轉順暢沒問題

披薩好幫手

如果沒有朋友聚會一起吃披薩也沒關係~擺在家當裝飾也是相當好看ㄉ而且還有附　駐　車　架！！！超級可愛！！！！

披薩好幫手

如果沒有朋友聚會一起吃披薩也沒關係~擺在家當裝飾也是相當好看ㄉ而且還有附　駐　車　架！！！超級可愛！！！！

抱歉了我們不適合

上手的時候覺得輕薄、親膚，剛戴上時也蠻貼合舒適。但是 but 戴久後會位移，我也不確定是什麼原因~另外一款"輕量化頭套"我回購了五個以上都很優秀，只能說這款真的不適合我QQ

原廠油門線

忘了拍全新商品照，就先拿原車上的來拍吧 17910-MEJ-000是由上往下的第一條油門線 ---------------------------- 原本預定過年要DIY到油門線斷掉的CB1300上 結果發現要換油門線要一路從車尾拆到空濾+節流閥-.- 這已經超越我的DIY極限，還是只能請車行處理了QQ

標準型火星塞

對，依舊是忘記拍照 ------------------------------ 總之就是標準型火星塞，沒有什麼特別的優點和缺點 整理Force2.0時順手換掉，原車上火星塞的里程也大約2W出頭了，搭配11g普立珠+改裝後組的長途油耗約落在30-35Km/L左右

聽說很耐磨的普利珠

原諒我忘記拍照QQ -------------------------- 總之就是在準備整理Force 2.0時，聽車友說改成11g的普利珠前段加速性會更好(原廠13g) 也正好原廠也磨的出現平面了，就聽車友的建議換成KOSO的普利珠，聽說比較耐磨 -------------------------- 整體換上去之後，過年期間跑台三線70-80的時速 油耗大約30Km/L，加上從車友那邊收來的二手後組，極限尾速還是可以到大約11格