На Горьковской магистрали установлен рекорд по замене пути по технологии «закрытого перегона».

Во время реконструкции второго главного пути на участке Бутылицы — Кондаково Горьковской железной дороги был установлен рекорд: за сутки реконструировано 3000 метров железнодорожного пути.
Это самый ­высокий показатель выполнения данного вида работ за всю историю ОАО «РЖД».
Реконструкция проводилась в режиме «закрытого перегона». Движение поездов было закрыто на двое суток.
Между тем, этот перегон Бутылицы — Кондаково находится на грузонапряжённом южном ходу Горьковской магистрали. За сутки здесь проходит более 100 пар грузовых и пассажирских поездов с интервалом около 10 минут.
Поэтому был дорог каждый час.
«Выполнить за сутки 3000 м реконструкции пути — по сегодняшним меркам весьма амбициозная задача, так как это в 2,3 раза превышает нормативные показатели, составляющие 1300 м пути за сутки, — отметил начальник технической службы Центральной дирекции по ремонту пути Геворк Кримлян. — И я рад, что Горьковской дирекции по ремонту пути это удалось».

В Вологде открылось производство, специализирующееся на выпуске высокоточных и малошумных подшипников ООО «Вологодский завод специальных подшипников».

Строительство объекта началось в 2014 году.
Общая стоимость проекта составила 2,7 млрд рублей.
Фонд развития промышленности на льготных условиях предоставил предприятию заем в размере 500 млн рублей.
Это уже 31 новое производство, открытое при финансовой поддержке ФРП.
На заводе установлено новейшее оборудование. При выходе на плановую мощность ежегодно здесь будет производиться 249 тысяч подшипников, предназначенных для авиационной техники, судостроения, станкостроения и атомной энергетики.
На заводе создано 250 новых рабочих мест.
Новое вологодское предприятие позволит восполнить утраченные в постсоветский период технологии изготовления высокоточных и малошумных подшипников и значительно снизить долю импорта в этой сфере.