Tehno Novo

Novosti iz Tehno Sveta

Image

  • Generalni direktor Nvidije odbacuje izveštaj da je investicija njegove kompanije u OpenAI, vredna 100 milijardi dolara, zastala

    Generalni direktor Nvidije, Jensen Huang, rekao je u subotu da je nedavni izveštaj o trenju između njegove kompanije i OpenAI-ja „besmislen“.

    Huangovi komentari usledili su nakon što je Volstrit žurnal objavio priču u petak kasno uveče u kojoj se tvrdi da Nvidija želi da smanji svoja ulaganja u OpenAI. Dve kompanije su u septembru objavile plan u kojem bi Nvidija investirala do 100 milijardi dolara u OpenAI, a takođe bi izgradila 10 gigavata računarske infrastrukture za kompaniju za veštačku inteligenciju.

    Međutim, WSJ je naveo da je Huang počeo da naglašava da sporazum nije obavezujući i da je takođe privatno kritikovao poslovnu strategiju OpenAI-ja i izrazio zabrinutost zbog konkurenata poput Antropika i Gugla.

    WSJ je takođe izvestio da dve kompanije preispituju svoj odnos — iako to ne znači potpuni prekid, a nedavni razgovori su se navodno fokusirali na ulaganje u kapital od samo nekoliko desetina milijardi dolara od strane Nvidije.

    Portparol kompanije OpenAI rekao je za WSJ da kompanije „aktivno rade na detaljima našeg partnerstva“, dodajući da je Nvidia „od samog početka podržala naše prodore, danas pokreće naše sisteme i ostaće centralna u skaliranju onoga što sledi“.

    Prema Blumbergu, novinari su pitali Huang o izveštaju tokom posete Tajpeju. Kao odgovor, on je insistirao da će Nvidia „definitivno učestvovati“ u najnovijoj rundi finansiranja OpenAI-ja „jer je to tako dobra investicija“, prema Blumbergu.

    „Uložićemo mnogo novca“, rekao je Huang. „Verujem u OpenAI. Posao koji rade je neverovatan. Oni su jedna od najznačajnijih kompanija našeg vremena.“

    Očigledno je odbio da precizira koliko će Nvidia uložiti, umesto toga rekavši: „Neka [izvršni direktor OpenAI-ja, Sem Altman] objavi koliko će prikupiti – na njemu je da odluči.“

    WSJ je u decembru objavio da OpenAI želi da prikupi 100 milijardi dolara finansiranja, dok je The New York Times ove nedelje objavio da Nvidia, Amazon, Microsoft i SoftBank razgovaraju o potencijalnim investicijama.

  • Blue Origin obustavlja letove svemirskog turizma kako bi se fokusirao na Mesec

    Džef Bezosova svemirska kompanija Blu Oridžin pauzira svoje letove svemirskog turizma na „ne manje od dve godine“ kako bi usmerila sve svoje resurse na predstojeće misije na Mesec, objavila je kompanija u petak.

    Ova odluka privremeno obustavlja program koji Blu Oridžin koristi za prevoz ljudi preko Karmanove linije, priznate granice svemira, poslednjih pet godina.

    Blu Oridžin je objavio ovu odluku samo nekoliko nedelja pre očekivanog trećeg lansiranja svoje mega-rakete Nju Glen, koje je zakazano za kraj februara. Kompanija je ranije nagovestila da će treće lansiranje Nju Glena koristiti za slanje svog robotskog lunarnog lendera na Mesec, ali ta letelica se još uvek testira u NASA-inom svemirskom centru Džonson u Teksasu.

    Od ponovnog preuzimanja dužnosti, predsednik Donald Tramp je vršio pritisak na NASA-u da pošalje astronaute nazad na Mesec pre kraja njegovog drugog mandata. To je otvorilo put kompanijama osim SpejsIksa da se takmiče za ove misije.

    „Odluka odražava posvećenost kompanije Blu Oridžin cilju nacije da se vrati na Mesec i uspostavi stalno, održivo lunarno prisustvo“, napisala je kompanija u petak.

    Blu Oridžin je prvi put poleteo raketom Nju Šepard pre više od decenije i postao je prva raketa koja je otišla u svemir i bezbedno sletela na Zemlju. Međutim, za razliku od SpejsIks-ovog Falkona 9, raketa Nju Šepard nikada nije bila namenjena da dostigne Zemljinu orbitu. Njena upotreba je stoga ograničena na letove svemirskog turizma, koji putnicima omogućavaju oko četiri minuta bestežinskog stanja u svemirskoj kapsuli Blu Oridžina, i naučne misije.

    Kompanija je u petak saopštila da je Nju Šepard leteo 38 puta i prevezao 98 ljudi u svemir, zajedno sa više od 200 naučnih i istraživačkih korisnih tereta.

    Program Nju Šepard je prethodno pauziran 2022. godine nakon što je jedan od bustera kompanije eksplodirao usred leta. Na tom letu nije bilo ljudi, a kapsula se bezbedno izbacila iz bustera. Ali Nju Šepard je ostao prizemljen do kraja 2023. godine dok je Blu Oridžin radio na identifikaciji i otklanjanju uzroka.

  • IPO kompanije SpaceX bi mogao da otvori vrata – a sekundarne akcije u međuvremenu cvetaju

    Navodno, SpaceX priprema četiri velike banke sa Vol Strita za potencijalnu početnu javnu ponudu (IPO) 2026. godine – potez koji bi mogao da signalizira dugo očekivano ponovno otvaranje javnih tržišta nakon višegodišnje suše IPO-a.

    U međuvremenu, privatne kompanije u kasnoj fazi, poput SpaceX-a, pronalaze druge načine da stvore likvidnost za zaposlene i rane akcionare, uglavnom kroz brzo rastuće sekundarno tržište.

    Da bismo razumeli šta znači SpaceX-ovo brbljanje o IPO-u, kako funkcioniše privatna likvidnost pre debija i šta investitori traže kod današnjih giganta pre IPO-a, razgovarali smo sa Gregom Martinom, direktorom kompanije Rainmaker Securities, brokersko-dilerske kuće specijalizovane za sekundarne transakcije akcijama za privatne kompanije u kasnoj fazi.

    Možete slušati ovde ili gde god da nabavite svoje podkaste, ili pročitati razgovor ispod.

    AŽURIRANJE: Ovaj razgovor se odvijao pre nego što je objavljena vest da SpaceX razmatra spajanje sa xAI i Tesla. TechCrunch je kontaktirao Martina da bi saznao kako je ova vest uticala na sekundarnu prodaju SpaceX-a. Njegov odgovor:

    „Vest da SpaceX možda razmatra razne transakcije sa xAI i Teslom izazvala je privremenu pauzu na tržištu akcija SpaceX-a, dok akcionari i investitori razmatraju implikacije ovih potencijalnih transakcija.

    Kako i SpaceX i Tesla žele da prošire svoje poslovne identitete izvan svojih osnovnih poslovanja kako bi odrazili svoje buduće liderstvo u veštačkoj inteligenciji, spajanje bilo kog od ovih entiteta je sve intrigantnije.“

    Ovaj intervju je izmenjen radi kratkoće i jasnoće.

    Greg, dobrodošao u emisiju. Pre nego što počnemo, možeš li podeliti malo o svojoj pozadini?
    Ja sam osnivač i generalni direktor kompanije Rainmaker Securities, koja je specijalizovana za pomoć velikim kompanijama u kasnoj fazi, pre IPO-a, da obavljaju transakcije akcijama na sekundarnom tržištu. Takođe sam osnivač sekundarne firme koja kupuje akcije privatnih kompanija pod nazivom Archer Capital Group i suosnivač Liquid Stock-a, preduzeća koje pomaže zaposlenima i rukovodiocima da ostvare svoje opcije koristeći svoje akcije kao kolateral.

    Siguran sam da je posao sa sekundarnim akcijama cvetao sa ovom sušom IPO-a u poslednjih nekoliko godina.
    Nema sumnje. Privatne kompanije sada ostaju privatne mnogo duže. Mnoge od ovih kompanija – uključujući SpaceX i druge kompanije koje bi bile među prvih 30 na S&P 500 – istorijski bi već izašle u javnost pre mnogo godina.

    Ove kompanije su značajne u našoj ekonomiji, a investitori zaista žele pristup ovim kompanijama. Istovremeno, postoje akcionari, rukovodioci i osnivači koji su u njima dugo vremena i žele da počnu da vide likvidnost od svojih akcija, koje čine veoma visok procenat njihove neto vrednosti.

    Dakle, ove dve sile su stvorile prosperitetno sekundarno tržište. I vidimo da ovaj trend raste samo zato što se sada više tržišne kapitalizacije nalazi na privatnim tržištima.

    Da li zamišljate da će se sekundarna tržišta promeniti ako ove godine imamo pauzu u početnim javnim ponudama?
    To je zanimljivo pitanje, jer je jasno da kada SpaceX izađe u javnost, moglo bi se tvrditi da je 800 milijardi dolara upravo napustilo privatni sistem i sada je na javnim tržištima. Ali mislim da to samo povećava interesovanje za više kompanija koje nude likvidnost i više investitora koji dolaze na privatna tržišta. Iako je SpejsIks jedinstvena kompanija, postoji mnogo kompanija koje se danas osnivaju i koje veoma brzo rastu. Mislim, pre tri ili četiri godine, koliko su vredeli OpenAI i Antropik? Njihova kombinovana tržišna kapitalizacija sada iznosi preko bilion dolara.

    Zaista vidim trend rasta mogućnosti u privatnim sekundarnim oblastima u celini, i iskreno, kada vidimo ulazak SpejsIksa na javna tržišta, mislim da će to zapravo povećati interesovanje tržišta kapitala za privatne kompanije.

    Šta primećujete u vezi sa SpejsIks-ovom početnom javnom ponudom (IPO)?
    Ako razmislite o tržištu IPO poslednjih nekoliko godina, ono je prilično loše od 2021. godine, tako da tržišta zaista čekaju kompaniju koja će biti predvodnik. I mislim da SpejsIks očigledno jeste kompanija koja će biti predvodnik… i postoji ogromno interesovanje za tu kompaniju.

    SpejsIks je takođe upravo sproveo tender po proceni od 800 milijardi dolara, i vidimo veliko interesovanje na našoj platformi u Rejnmejkeru za nastavak kupovine sekundarnih akcija. I nije samo SpaceX.

    Vidimo veliko interesovanje za neke druge vodeće kompanije, bilo da je to ByteDance, Stripe, Databricks, očigledno OpenAI, Anthropic, kompanije za veštačku inteligenciju, Perplexity. Dakle, postoji veliko interesovanje, ali mislim da je SpaceX ona koju ljudi najpažljivije prate. I zaista mislim da bi mogao da resetuje tržište početnih javnih ponuda ako bi ove godine izašao na berzu.

    Kakvo kretanje ponuda vidite na vašoj platformi?
    SpaceX je nastavio da prkosi gravitaciji. Čak i tokom perioda pada 2022. i 2023. godine, SpaceX je bio jedina kompanija koja je nastavila da povećava cenu svaki put kada bi postojao nagoveštaj da će kompanija izaći na berzu.

  • OnlyFans razmatra prodaju većinskog udela kompaniji Architect Capital

    OnlyFans — ogromna mreža za kreiranje sadržaja za odrasle gde izvođači i influenseri prodaju sadržaj zasnovan na pretplati direktno fanovima — razmatra prodaju većinskog udela u svom poslovanju investicionoj firmi Architect Capital, rekao je izvor blizak sporazumu za TechCrunch. Sporazum bi procenio platformu na 5,5 milijardi dolara.

    Izvor je rekao da bi od tih 5,5 milijardi dolara, 3,5 milijardi dolara bio kapital, a 2 milijarde dolara dug. Prema tim uslovima, Architect bi preuzeo 60% udela u poslu. Dve strane su u ekskluzivnom odnosu, što znači da je OnlyFans-u zabranjeno da pregovara sa drugim potencijalnim kupcima u određenom vremenskom periodu. Nije jasno koji bi mogao biti vremenski okvir za završetak posla. Pregovore je ranije objavio The Wall Street Journal.

    TechCrunch je kontaktirao Architect Capital za komentar.

    Ovo nije prvi put u skorije vreme da OnlyFans pregovara o prodaji svog poslovanja. Prošle godine, New York Post je objavio da Leonid Radvinski, milijarder i vlasnik sajta, želi da „unovči“ i da se udvara potencijalnim kupcima. Naknadni izveštaji su pokazali da je matična kompanija platforme, Fenix ​​International Ltd., bila u pregovorima sa grupom investitora sa sedištem u SAD koju predvodi investiciona firma Forest Road Company sa sedištem u Los Anđelesu. Nije jasno šta se desilo sa tim razgovorima, iako je izvor rekao TechCrunch-u da je bilo više zainteresovanih strana otkako je OnlyFans objavio želju da proda većinski udeo.

    Potencijalni poslovni partner u ovom konkretnom poslu, Architect, pokrenut je 2021. godine kao zajmodavac zasnovan na imovini – firma koja pruža kredite obezbeđene imovinom kompanije – koja želi da sarađuje sa startapovima u ranoj fazi.

    OnlyFans tvrdi da nije pornografski veb-sajt, uprkos činjenici da većina kreatora na njemu proizvodi sadržaj za odrasle. Britanska firma, sajt je osnovao 2016. godine Tim Stokli, koji je u početku bio i njen izvršni direktor. Stokli je prodao većinski udeo u matičnoj kompaniji sajta, Feniks Internašonal, kompaniji Radvinski 2018. godine. Tokom godina, sajt je patio od raznih pravnih kontroverzi, uključujući tužbe u kojima se sajt optužuje da profitira od uvredljivih video snimaka.

  • Tesla ukida Model S i Model X

    Tesla završava proizvodnju sedana Model S i terenca Model Iks, objavio je u sredu izvršni direktor Ilon Mask tokom kvartalnog poziva o zaradi kompanije.

    Kompanija će napraviti finalne verzije oba električna vozila u sledećem kvartalu, rekao je, dodajući da će njegova kompanija ponuditi podršku postojećim vlasnicima Modela S i Modela Iks „sve dok ljudi imaju vozila“.

    „Vreme je da se programi Model S i Model Iks u osnovi okončaju uz časni otpust, jer se zaista krećemo ka budućnosti koja je zasnovana na autonomiji“, rekao je. „Dakle, ako ste zainteresovani za kupovinu Modela S i Modela Iks, sada je vreme da ga naručite.“

    Model S i Model Iks se proizvode u fabrici kompanije u Frimontu, Kalifornija. Kada se proizvodnja završi, Tesla će proizvoditi robote Optimus u istom fabričkom prostoru, prema Maskovim rečima. Proizvodnja Teslinog Sajbertraka, koji se proizvodi u fabrici kompanije van Ostina, biće nastavljena.

    Tesla je lansirala Model S 2012. godine, i smatra se prvim automobilom koji je učinio električna vozila široko privlačnim. Model X je bio drugi veliki Teslin program električnih vozila.

    Tesla je uvek nameravao da njeni pristupačniji modeli – sedan Model 3 i terenac Model Y – znatno nadmaše svoje prethodnike u prodaji.

    Ali prodaja oba modela je poslednjih godina stagnirala, uprkos osvežavanju enterijera i eksterijera. Tesla se suočila sa povećanom konkurencijom u luksuznom prostoru električnih vozila od strane tradicionalnih proizvođača automobila, kao i od početnika poput Rivian i Lusid Motors.

    „Dakle, to je pomalo tužno, ali je… vreme je da se programi S i X okončaju“, rekao je Mask.

    Tesin prvi dizajn od temelja

    Model S nije bio Teslin prvi automobil – ta titula ide originalnom Roudsteru. Ali Model S je bio prvi automobil koji je Tesla stvorila od temelja.

    To joj je pomoglo da se reši mnogih kompromisa Roudstera i otvorilo put Modelu S da postane jedno od prvih pravih električnih vozila za masovno tržište.

    Tesla je lansirala sedan 2012. godine sa osnovnom cenom od 57.400 dolara. Imao je bateriju postavljenu na podu koja je doprinela da bude prostraniji i daleko dinamičniji za vožnju od nekoliko drugih potpuno električnih vozila koja su bila dostupna u to vreme.

    Tesla je takođe nudila Model S sa više veličina baterija, omogućavajući kupcima da plate za veći domet električnog vozila.

    Automobil je odmah postao popularan, a Tesla je prikupila više od 10.000 rezervacija za njega do početka prvih isporuka u junu te godine. Do 2013. godine postao je automobil godine časopisa MotorTrend, pobedivši najbolje benzinske automobile iz celog sveta.

    „U svojoj suštini, Tesla Model S je jednostavno prokleto dobar automobil koji slučajno uključite da biste napunili gorivo“, napisao je MotorTrend.

    Tesla je u godinama koje su usledile menjala Model S. Promenila je opcije baterija – u jednom trenutku je čak nudila veće baterije sa dometom koji je bio ograničen softverom, u pokušaju da navede kupce da usvoje neku vrstu stava „kupi sada, plati kasnije“.

    Model S je takođe bio prvi Tesla koji je dobio „Ludikruz mod“, koji je omogućavao ubrzanje od 0 do 60 milja na sat za samo 2,8 sekundi. Bila je to uzbudljiva karakteristika koja je takođe postala jedan od Teslinih najoštrijih alata za marketing od usta do usta.

    Tesla je nastavila da poboljšava Model S, dajući mu vodeći domet u industriji koji i dalje nadmašuje većinu drugih električnih vozila i celokupno osvežavanje eksterijera i enterijera 2021. godine. Ali do tada je uspeh kompanije naglo porastao zahvaljujući mnogo jeftinijim Modelu 3 i Modelu Y.

    Faberžeov SUV

    Model X nije bio tako jednostavan.

    Prvi put nagovešten pre objavljivanja Modela S 2012. godine, Model X SUV nije se pojavio na ulicama sve do 2015. godine. Kada se pojavio, stigao je sa previše složenim zadnjim vratima „Falkon krilo“ koja su se sklapala.

    Ovo je izuzetno olakšalo ulazak i izlazak iz Modela X. Ali vrata – zajedno sa ostatkom SUV-a – pokazala su se veoma teškim za izradu u velikim razmerama sa pouzdanim kvalitetom tokom godina. Mask ga je na kraju nazvao „Faberže automobilima“. To je bio znak poštovanja luksuznom stilu i karakteristikama, ali i krhkoj prirodi Modela X.

    Model X se i dalje prilično dobro prodavao pored modela S, a takođe je dobio veliko osveženje 2021. godine. Ali problemi sa proizvodnjom su mučili i novu verziju, a Mask je početkom 2022. godine priznao da je Tesla napravila grešku zaustavljanjem proizvodnje pre nego što je redizajnirani Model X bio spreman za proizvodnju u velikim razmerama.

    Dugo se očekuje

    Gledajući unazad, penzionisanje Modela S i Modela X se dugo očekuje.

    Sam Mask je 2019. godine rekao da Tesla i dalje pravi ova „nišna“ vozila više iz „sentimentalnih razloga nego bilo čega drugog“.

    „Ona su zaista od manjeg značaja za našu budućnost“, rekao je Mask tada.

    U tom trenutku, Tesla je i dalje prodavala desetine hiljada terenskih vozila Model S i Model X po kvartalu. Ali prvi zaista novi model kompanije bio je na pomolu: Sajbertrak.