Passat novamente no Race Valley !!!

Mais uma vez estaremos lá no Race Valley, com grande prazer em acelerar nesta fantástica pista. Vou com o Passat na DT-B, mais três carros da Klebinho Racing estarão presentes.
O Gol DT-B do Rui, o Gol aspirado do Batata ("Máquina do Mal") e o Gol Desafio do Gauchinho, que estará estreando nova configuração.
A corrida acontece dias 07/08 e 09 de dezembro e promete vários carros de todo o brasil, com transmissão "ao-vivo" pelo Hotcampinas.

O Passat passou por várias mudanças, dentre eles novo acerto de proporção de peso, motor refeito, novo cabeçote e novas bandejas de suspensão.

 

 O "Frankenstein" de bandeja da foto acima era a que eu usava, apesar de assustadora, ela funcionava bem, mas com os anos passando e as centenas de largadas, ela foi criando folga e ficou torta, tirando o carro de alinhamento.

 A nova é esta, que veio toda errada e precisamos consertar e reforçar.

 Reforço para não torcer nas largadas. Depois de refeita, pintamos e já está instalada com o novo quadro (agregado).

Uma curiosidade é que o quadro "U", ou agregado do Passat é o mesmo que o do Santana, não é o do Gol.

 Motor retificado, blocão de Golf no Passat.

Serviço de anel o´ring by André da HotFlow.

 

Cabeçote novo by "HotFlow".

 

 Como o cabeçote mudou e não tem mais entradas de bicos no corpo, o Klebinho precisou mudar o local dos bicos de alta, colocando na parte de fora do coletor.

Ainda não colocamos a S8000, que fica pra janeiro de 2019. Como temos que testar as mudanças mecânicas, optamos por continuar com a SFi Pro-6, deixando a parte eletrônica para depois.

Por enquanto é isso, abraço a todos!

Etapa final ECPA 2018 !!!

 Fala galera, td blz com vc´s! Como sempre, estava meio sumido do blog, muito compromisso de fim de ano e pouco tempo para escrever, mas não abando nunca esse blog.
Como meu carro está passando por mudanças, o Klebinho me convidou para andar no Passat dele, que é um carro misto; Rua/pista. O Passat anda no Ethanol, 4 bicos, motor 1.9, turbina Auto Avionics A40, câmbio sapinho, intercooler, gerenciamento Injepro; booster, gear e módulo principal, cabeçote preparado, pneu radial Phantom e interior todo montado. Esse Baga é conhecido como "Bactéria"....hahaha!

 Carros que participaram do evento; o Gol do Baiano, pela desafio 7.5s.

 Olha o tempo que o Baiano virou, carro também no Ethanol, 1.9, radial Phantom, etc. 7.3s de pista! Tempo animal para um carro de rua!! Parabéns Baiano, Klebinho e cia!

 O Gol DT-B do Rui, continua seu desenvolvimento. Largou várias de 1.8/4.8/7.0, em breve nas cabeças! Top Rui!

A Saveiro Des 8.0s do Renan, também continua seu desenvolvimento, Andando na casa dos 8.5 segundos!

 

O Gol DT-B do Paulinho, infelizmente quebrou a turbina logo no começo dos treinos. Não conseguiu andar, mas volta em 2019 com força total!

 

 Bela foto da "GARAGE371".... década de 80/90, melhor fase dos carros brasileiros!

Foi a primeira corrida do "Bactéria", escrevemos ele na Desafio 8.0s, nosso objetivo era andar perto desse tempo. O carro está balançando na reta, algo que o Klebinho está procurando descobrir o que é. Passat é complicado de suspensão, o meu demorou muito pra ficar bom. Mesmo balançando muito, eu conseguia passar acelerando, mas o carro estava "apagando" para largar. Apagou em todas, exceto uma e nessa ele mostrou para que veio! Saiu destracionando, tirei o pé um pouco e veio 2.201 de 60 pés, meti a botina e entrou 5.548 de 100 metros, e mesmo dando algumas pedaladas, pois o carro estava balançando, entrou 8.038 segundos, a 160 km/h, já beliscando a casa dos 7!!

Largando corretamente, e passando de pé cravado, o "Bactéria" vai entrar 7,5 segundos tranquilamente.

Parabéns Klebinho, Gui! O carro tem uma força absurda no álcool, uma regulagem perfeita e é muito gostoso de acelerar, depois do acerto de suspensão e de largada, vai ser o brinquedo perfeito para rua e para categoria desafio! Toooppp!!!! O desenvolvimento dele continua e vou postando aqui as notícias. Abraço a todos!

Passat de Injepro S8000 + Dash Pro !!!

 Neste fim de semana chegou uma caixa que era muito aguardada por mim. Verdadeiro presente de fim de ano!

Antes de abrir, vou contar um pouco da história entre o Passat e a Injepro Automotive Technology.

Tudo começou em setembro de 2012, quando foi me oferecido pelo Paulinho Prado (ex-sócio da Injepro), um patrocínio com os equipamentos da marca. Antes eu andava de Fueltech Racepro 1fi.

 Vale lembrar que eles colocaram sua confiança em mim desde o começo, pois o Passat tinha estreado na arrancada três meses antes e ainda estava em desenvolvimento.

A Injepro também estava no começo e precisava de parceiros na pista. Então juntamos o "útil ao agradável."

Veja a postagem que fiz na época clicando aqui: Injepro

O modelo era o top da marca, a EFI-PRO, com vários recursos exclusivos no brasil. Saída para roda fônica (ignição semi-sequencial), Injeção semi- sequencial, mapeamento completo e um controle de tração superior ao concorrente. No estado de São Paulo e na DT-B, só eu usava o equipamento, poucos acreditaram no começo.

O Klebinho sempre acreditou na marca e ajudou a empresa a desenvolver o gear no meu carro, e outros equipamentos; como o booster e a própria injeção.

No Passat foi sucesso, entramos na casa dos 7 segundos na DT-B (primeiro Passat DT-B nos 7 segundos em 201 metros), depois chegamos até a casa dos 7.4 segundos com esse fantástico módulo. Andamos de 2012, até 2016 com esse equipamento.

A evolução da marca veio e com isso em 2016 recebemos a nova injeção da marca, acompanhada pelas atualizações de módulos de booster e gear.

Clique aqui para ler a postagem da época: Injepro

 O modulo era o fantástico SFi-Pro 6, (está no Passat até hoje), que veio com muita tecnologia embarcada. A principal novidade era o sistema de injeção sequencial, tanto de bicos, como de ignição! Controle de borboleta eletrônica, correções por cilindro e um controle de tração muito mais evoluído.
Com esse módulo atingimos o fantástico tempo de 6.8s na DT-B, sendo o primeiro e único Passat DT-B na casa dos 6s nos 201 metros. Largamos parciais de 1.7s de 60 pés e passamos na casa dos 4.6s nos 100 metros, totalmente "impensável" para um Passat.
Uma injeção fantástica que foi sempre sucesso no meu carro, desde sua instalação até hoje.

Então o Salsinha, meu cachorro olhou pra mim com sua cara "simpática" e perguntou; "Se a SFi é tão boa, porquê trocar?"

Por dois motivos; para mim e com certeza do Klebinho também, são os módulos integrados; booster e gear, sem precisar de dois módulos a mais no painel, tudo junto num único modulo e também para não ficarmos para trás em termos de tecnologia, pois a S8000 tem um processador mais rápido que a SFi-Pro 6 e conta com um controle de tração muito mais moderno.

 Vamos lá para os produtos!

 Módulo S8000, chicote da S8000, Dash Pro e StrainGage.

 Abri a caixa do chicote com conector automotivo, aquele tipo com trava para não ter falhas. Tudo muito bem feito e de qualidade.

Olha ela aí! S8000 black, tudo integrado com tecnologia de ponta. Clique aqui para saber todas as funções do módulo: S8000

 Alguns "agrados" que vêm junto ao módulo;

 Pen drive personalizado de 4GB.

 Logo para colar na lata do carro, que com certeza vai no Passat.

 Em alto relevo, muito legal.

 Maravilha de perto, caixa de alumínio e acabamento top!

 Parte da "costa" do módulo.

 Entrada da mangueira "MAP", de alumínio, mais entrada "USB".

 Entrada do conector automotivo, acabamento fantástico.

 Vamos pro Dash agora. Esse eu aguardava muito, meu carro necessitava de um display no painel, além de muito bonito é muito funcional.

 O gabinete de alumínio é muito bonito e a tela é touch-screem. Conta com shift light e luzes de alerta. No meu caso vou eliminar um monte de coisa pendurada e focar tudo nela.
Saiba mais do produto clicando aqui: Dash Pro

O legal é que ela é compatível com vários modelos da Injepro; EFi-Light, Pro V2, S4000, SFi-Pro 6 (meu módulo atual) e a S8000. Tem tela LCD de 5pol e processador de 32 bits.

 Cabo "Rede Can" do Dash.

 Tudo top de linha!

Vêm com quatro "mini-coxins" para fixação no painel.

 Veio também o Stain Gage, que nada mais é que um dispositivo que lê o sensor instalado na alavanca do câmbio para as trocas de marcha sem embreagem.

Também com caixa personalizada e muito pequeno.

É isso galera, espero ter agradado a todos com a apresentação dos produtos e continuo aqui com as atualizações do Passat. Abraço a todos e até mais! Segue o baile!!

Obs: clique nas fotos para ampliá-las.

Novo cabeçote by Hot Flow !!!

 Chegou o novo cabeçote do Bagapower! Feito pelo meu amigo e parceiro André da HotFlow em Piracicaba. E existe ainda mais um, que está sendo feito com várias novidades.

 O cabeçote é bem parecido com o último, válvulas de admissão de Inox (HotFlow) de 40mm/34mm de escape. Sede do escape de cobre berílio, tuchos de alfa, pratinhos de alumínio (HotFlow), molas Iskenderian e comando nacional SamCam´s.
A maior mudança foi em relação a entrada dos bicos de injeção, que existiam no cabeçote antigo (foto abaixo), e agora não existem mais, os bicos de alta vão para o coletor de admissão.

 Este é o antigo, com as entradas de bicos na parte superior dos dutos de admissão. Furos que foram feitos pelo André.

 O novo é carcaça "zero km", by VW! Não tem nem a base para os bicos, lateral lisa.

 

 O serviço do André é impecável, perfeito!

 Cada cabeçote é um obra de arte!

E esse é o cabeçote com novidades. Válvulas especiais, comando "special order", dutos com mudanças de fluxo e mais alguns detalhes. Lembrando; tudo nacional!
Abraço a todos e até mais!