Impozitele pe proprietăți sunt de 3 feluri: pe teren, pe apartament/casă și pe mașini. Fiecare dintre ele, cu reguli și procente diferite de impunere, stabilite prin Codul fiscal de parlament/guvern și consiliile locale. De exemplu, pentru apartamente și case, deținute și folosite de persoane fizice se stabilesc niște procente de impozitare, cu un minim și maxim, iar consiliul local decide anual cuantumul acestora și eventualele excepții.
Dacă plătești impozitele în primele 3 luni din an, ai o reducere bonus. Dacă nu le plătești la timp, ți se mai adaugă dobânzi și penalități și, la un moment dat, ești executat. Ai totodată opțiunea să plătești sumele trimestrial.
Impozitele pe casă/apartament
Până în 2025 ele au fost calculate după o grilă, în funcție de localitatea de reședință, zona în care stai (central – mai scump, periferie – mai ieftin) și materialele din care sunt construite. Înmulțești suprafața cu procentul de grilă, pui reduceri, dacă este cazul și la suma respectivă aplici procentul de impozitare rezultând impozitul anual. În 2026 se modifică grila. Din 2027 s-ar modifica sistemul, în sensul că procentul se aplică la valoarea de piață (doar că nimeni nu știe cum se va calcula aceasta).
Impozitele pe mașini
Tot grilă, doar că este în funcție de capacitatea motorului și gradul de poluare, noutatea fiind că încep să fie impozitate și electricele/ hibridele.
Foamea de bani la buget înseamnă impozite crescute & în Ro impozitele pe proprietate sunt prea mici
Bugetul național are nevoie să crească sursele de finanțare, pentru a acoperi tot felul de cheltuieli, unele reale, altele din categoria nesimțiri + șpăgi; plus urmează pensionarea decrețeilor și bugete mai mari pentru apărare. Așa că, macroeconomic vorbind, te uiți pe surse și vezi de unde poți să mai crești partea de venituri. În Ro impozitele pe proprietate sunt considerate mici, deci logic, urmează creșteri.
Poți să crești valoarea impozitelor mărind baza de impozitare sau procentul (sau ambele) și eliminând excepții și reduceri.
La un apartament din Brașov, de 2 camere cu suprafața medie comunistă, dintr-un cartier normal, impozitul anual pe grila veche era până în 200 de lei. Pe grila nouă 2026, simulările arată un impozit de vreo 500 lei și ceva. Aproape de 3 ori. Valoarea de piață a unui apartament de acest fel (conform anunțurilor de pe fb) este de aprox. 100.000 euro.
Creșterea procentuală a impozitului este destul de mare, dar, comparat la valoarea proprietății este nesemnificativ (100 euro impozit este 0.1%).
Dacă însă comparăm impozitul cu salariul minim net pe economie, adică banii de care dispun oamenii, vom avea 500 lei/ 2574 lei (2699 lei din iulie 2026), atunci avem 19% – 18% (plus inflația anuală). Adică o cincime din venitul unei luni se va duce pe impozitul anual. Suma nu mai pare atât de nesemnificativă.
La calcul trebuie luat în considerare și faptul că proprietățile nu sunt lichide, nu e ca și cum mâine vinzi apartamentul scump și îți cumperi altul mai ieftin, plătești impozitele și îți mai rămân bani și de cico.
Valoarea de piață (2027)
Ce am priceput eu, este că la calculele din 2027 grila ar fi bazată pe valori generate din studiile de piață ale notarilor (cel care este folosit și pentru succesiuni?!). Astfel, dacă valorile rezultate din grila 2026 sunt mai mici decât acelea, impozitul va crește. Posibil chiar substanțial. Va fi mai interesant ce se întâmplă când valorile încep să scadă. Pentru că, să fim serioși, piața este momentan umflată cu pompa (proprietăți și chirii) și la un moment dat va suferi corecții.
Mașini private versus transport public
Din păcate pentru majoritatea celor care au crescut cu filme americane, unde personajul s-ar duce și la toaletă cu mașina, în Europa spațiul fizic nu ne permite mașini, nici multe, nici mari, indiferent că-s conduse de oameni sau sunt autonome (același drac); nici nu mai discutăm de poluare… Drept urmare, pe termen lung, impozitul și restul de taxe vor fi folosite pentru a scădea numărul posesorilor de mașini. Din fericire noi avem transport public, mai trebuie să îl eficientizăm (pentru oameni, nu pentru companie). Și, cu puțin noroc, să refacem și infrastructura de cale ferată. Mașina va rămâne să fie folosită pentru anumite funcțiuni specifice (ex. la magazin o dată pe săptămână sau în concedii) și de către anumite categorii de persoane (ex. cine lucrează în vânzări sau îngrijiri). Uitați de ideea că fiecare membru al familiei are nevoie de câte o mașină. Și loc de parcare aferent. Că nu va exista așa ceva. Decât dacă ne apucăm de demolat orașe.
Impozite versus calitatea serviciilor publice primite
No bine, ultimele două idei pe ziua de azi: există o suportabilitate față de taxele publice, indiferent de cât de nesemnificative par ele pe hârtie, care este influențată de numeroși factori, inclusiv de dezinformare și război hibrid. Mai important însă este ce primești de banii respectivi, servicii publice de calitate sau sictir mioritic. Și cât la sută din impozite se pierd în neantul corupției locale.