趁香港首部Optare Solo投入服務,
貼下英國的Solo /Solo SR先.
Optare買了MCW的Metrorider設計,
並繼續生產Metrorider.
98年推出低地台產品-Optare Solo,取代Metrorider,
Solo設計將引擎放車尾,
但保留前軸放最前,
車門在前軸後,
避免了車軸間狹窄的通道,
善用軸距的低地台空間.
Solo是Optare最暢銷的巴士,
四大巴士集團都有其車隊,
至2012年由Solo SR取代.
雖然Solo是中小型巴士,
但部份服役年期也相當長
像這部Nottingham City Transport的Solo已是01年車.
02年車的First Essex:
行壓縮天然氣的Solo,
本來屬Stagecoach Lincolnshire,
當年獲得政府資助改Gas,但最尾發覺成本唔得,
轉賣到Reading Bus,
留ˋ意車頂的氣缸.
SR車頭明顯更圓渾,
內籠亦更現代化,
但車頭牌廂往往反光.
Trent Barton的M970:
車內車頭有Solo自家招牌字樣:
低地台區空間廣寬,
車頂用反射式照明,比其它廠商直射的光管光線柔和多.
Nottingham City Transport:
Nottingham Community Transport的電巴版本,型號是M890EV:
Arriva 的Solo SR 8.9M的M890SL,是Slim Line窄車身版:
Go Northeast的M890,由Thames Travel轉會北上:
以上各款型號車尾的散熱位置亦各有不同.
Solo獨特善用空間的布局贏得銷量的同時,
亦獲得了不少獎項,
不過並未得到很多巴迷的青睞,
希望一代Solo陸續退下時,
亦能有有心人保留吧.
