Después de la introducción en el anterior post vamos a ir entrando en materia sobre el tema. Desgraciadamente cuando yo empecé, la tecnología no era la de hoy, el tamaño, peso del equipo, volumen de los servos, baterías, etc. exigían obligatóriamente un nivel energético que solo tenían los motores de combustión interna. Afortunadamente esto ha cambiado y el mercado nos ofrece un abanico de posibilidades en motorizaciones eléctricas y materiales ligeros, como el porexpán (poli estireno expandido) y deprón entre otros, que hacen que podamos construir modelos de unos pocos gramos de peso.
Porqué un avión eléctrico?
Bueno en mi caso particular por pura comodidad y limpieza.
Ya he pasado la experiencia del motor gaseoso y me lo pasé muy bien con ellos (aunque, ahem, en vuelos más bien breves), pero reconozco que me molestaba el ruido y el intenso olor a éter, que se quedaba impregnado en la ropa y el coche, o algún cabreo que cogí cuando al motorcito de marras no le salía de los cojones cigüeñales arrancar, y volvía a casa sin haber podido volar (sensación más o menos como la de Carlos Sainz tratando de arrancarlo a las puertas de un mundial).
No quiero decir con esto que renunciéis a este tipo de motores porque tienen ventajas que no tienen los eléctricos, y hoy se pueden encontrar motores glow (de combustión) que son auténticas joyas a precios muy atractivos.
Pero volviendo al tema de los eléctricos, comentar que con los motores trifásicos (llamados brushless) y un pack de baterías lipo (polímeros de litio, una evolución de las de iones de litio) podremos construir modelos rápidos y ligeros que no se sentirán humillados cuando compartan el cielo con sus hermanos de motor a explosión.
Vale, también teneis motores más sencillos (los elétricos tradicionales) y baterías de menor mantenimiento (NiCad) pero las prestaciones ya son considerablemente inferiores a las opciones anteriores.
Qué hacemos? Nos lo construimos o lo compramos hecho?
Evidentemente la 2ª opción és la mejor para el principiante, hay cientos de tiendas donde por unos pocos € tienes un kit que en una tarde está listo para volar. Ya habrá tiempo para inventar, además puedes copiar perfiles y criterios de peso del que te hayas comprado (mira los japos como empezaron copiando, y ahora no ha quién les quite ojo creando).
Qué me compro?
Si eres novato te aconsejo un modelo de ala alta, entrenador, velero, etc.
Yo elegiría un moto-velero, son bonachones en vuelo y perdonan bastantes errores, vamos lo que llamamos nosotros «una madre», sin pasarse mucho que las madres también se cabreán.
Hay un modelo en concreto (que por el tema de la publicidad no me atrevo a decir… pero ya me soltaré) que es el «buque insignia» para muchos aeromodelistas noveles y expertos. Y que gracias a su comportamiento y nobleza de vuelo, son muy usados en FPV (vuelo en primera persona). Eso si, hay que tunearlo un poco.
Y si me lo monto yo?
Buena idea si tienes buenas manos y experiencia de vuelo (intentar volar un prototipo sin saber es como… como diría yo… bueno, ya sabes como, no es un buen como… como te digo…). Entonces eres de los míos, y en los próximos posts veremos como corto el «porexpán», como hago las alas (y la colita!) y las herramientas que uso: Arco eléctrico, artilugio para ahuecar fuselajes, fosilizador de propergoles autoinsurgente, etc,etc.
También pondré fotos por aquello de que una imagen vale más que 1000… pájaros volando?
Antes de terminar el post de hoy, permitidme que lo haga con un chiste, para que no sea tan aburrido.
Que de que va el chiste??
De que va a ser… de AVIONES!
Esta volando un bimotor cuando de repente falla uno de los motores.
El copiloto asustado se mira al capitán que le dice:
-No se asuste que con un solo motor podemos llegar
Al rato se para el 2º motor. El copiloto acojonao dice:
-Señor no sería mejor que tomemos tierra
A lo que el capitán responde:
– No se preocupe que de tierra nos vamos a hartar.
Hasta pronto, salu2.
Volando con RCs 
