Is codriver a Tesla app?

codriver runs in the Tesla browser — no jailbreak, no App Store, no install. Built for the 17-inch landscape screen. Tesla is currently the only carmaker that ships an in-car browser usable while driving (Android Auto added Vivaldi, but only while parked), which is why codriver lives there. Works in any Chromium browser on phone or laptop too. Independent project, not affiliated with Tesla.

How is this different from Tesla's built-in nav?

Tesla's nav routes you. codriver adds the layer Tesla doesn't ship — live community alerts, charger intel, route notes from drivers ahead, and a calm second voice that reads the road without nagging. We're additive: keep using Tesla's nav for routing, run codriver alongside it for the road context.

Where do the alerts come from?

Several layers you switch on in Settings. Live incidents — police, hazards, accidents, jams, construction, closures — come from live community traffic data, merged with reports from codriver drivers. Other layers pull from open public datasets you enable individually, like OpenStreetMap for speed cameras and Open Charge Map for chargers. Reports surface seconds after they're posted, dedupe across overlapping sources, and retire on dispute or inactivity so stale pins don't clutter the map.

What about chargers and EV routing?

Every network, one map. Superchargers and Destination chargers plus the other networks — ChargePoint, Electrify America, IONITY, and the rest — on a single charger layer, powered by Open Charge Map. Smart filters know what your Tesla can actually plug into: compatibility (native connectors on by default, adapters like CCS or CHAdeMO opt-in, auto-tuned to your region), network, free vs. paid, and power (AC, DC fast, 150 kW+ ultra). Free shows the Tesla network plus one more at a time; Premium overlays as many in parallel as you like. Next: charger reliability, queue intel, and EV-aware route notes from driver reports. codriver is an EV-native product — not a general-driving overlay with a charger tab tacked on.

How do I sign in? Do I need a password?

No passwords — sign in with a magic link sent to your email. The link expires in 15 minutes. On a Tesla, sign in on your phone first, then pair the car with a QR code (the on-screen soft-keyboard is hostile to typed email addresses). No password-reset flow to lose track of, no leaked password risk, no SSO dependency on Google or Apple.

Is there a free tier?

Yes — Free forever. You get the Compass view (2D, north-up), two synced favorites named Home and Work, unlimited browser-local favorites (per-car, not synced), full read + write on community alerts, and the full charger map — every network's stations, one extra network overlaid alongside Tesla's at a time. Premium adds three more view modes (Track, Tilt, Cityscape), unlimited synced favorites across every car you pair, route notes, and as many charging networks in parallel as you like. Lite-mode — the performance toggle for older MCUs — is available on every plan.

What are the map view modes?

Four modes, named by what they show. Compass — 2D, north-up (Free + Premium). Track — 2D, follows your heading (Premium). Tilt — 3D, terrain only (Premium). Cityscape — 3D, with buildings (Premium).

What data do you collect?

Pseudonymous by default. An email is the only required identity — burner addresses are first-class, no KYC ever. No ads, no surveillance, no upsell to a Google account. You stay in control of what you share: favorites live in your car browser's local storage by default and you can opt to sync some of them to your profile if you want them across devices; your current position and trips are never recorded on the server, and opt-in trip history may land later but will never be a requirement. Anonymous telemetry covers backend latency, UX score, GPS continuity only — the privacy gate rejects forbidden fields at ingest, not after the fact. All data lives in Helsinki, Finland (GDPR coverage, out of reach of US data acts); non-justice-system data-sharing inquiries are refused outright.

━━ CODRIVER EN FRANÇAIS

Waze sur votre Tesla ? Il y a mieux : le navigateur de la voiture.

codriver est un copilote communautaire qui tourne dans le navigateur intégré de votre Tesla — sans installation, sans support de téléphone, sans quitter la route des yeux. Les conducteurs signalent, la communauté confirme, et votre écran de 17 pouces affiche ce que la route vous réserve.

Essayer gratuitement →

Ce que codriver ajoute à votre Tesla

Alertes communautaires

Dangers, travaux, bouchons, incidents — signalés par les conducteurs devant vous, confirmés au passage des suivants. Un appui pour signaler, jamais de saisie de texte en roulant.

Bornes de tous les réseaux

Pas seulement les Superchargeurs : toutes les bornes, filtrées par connecteur compatible avec votre voiture, puissance et tarif. Fini les trois applis à croiser sur l'aire d'autoroute.

Favoris synchronisés + météo

Préparez le trajet sur votre téléphone, retrouvez vos destinations sur l'écran de la voiture. Le radar de pluie s'affiche sous vos alertes, sur la même carte.

Guide : comment avoir l'équivalent de Waze sur votre Tesla →

━━ QUESTIONS FRÉQUENTES

FAQ

Peut-on avoir Waze sur une Tesla ?

Pas nativement : Tesla ne propose ni Waze ni Google Maps sur son écran, et l'appli téléphone oblige à monter un support et à baisser les yeux. La solution qui fonctionne vraiment, c'est le navigateur intégré de la Tesla — le seul navigateur embarqué utilisable en roulant chez un constructeur. codriver y apporte l'essentiel de l'expérience Waze : des alertes signalées et confirmées par les conducteurs, sur le grand écran, sans rien installer.

Comment ouvrir codriver dans ma Tesla ?

Ouvrez le navigateur de la voiture, tapez codriver.io, et ajoutez la page en favori. L'association du compte se fait depuis votre téléphone en scannant un QR code — vous ne tapez jamais rien sur l'écran de la voiture. Comptez une minute.

Est-ce que ça remplace le GPS de la Tesla ?

Non, et ce n'est pas le but. Le GPS Tesla reste excellent pour l'itinéraire et les Superchargeurs. codriver s'affiche à côté, dans le navigateur, et ajoute ce qui manque : les alertes des autres conducteurs, les bornes de recharge de tous les réseaux (pas seulement Tesla) filtrées par connecteur, vos destinations favorites synchronisées entre téléphone et voiture, et la pluie sur la carte.

Combien ça coûte ?

Rien pendant la bêta : toutes les fonctionnalités sont gratuites, sans carte bancaire. L'objectif de la bêta est simple — que vous rouliez avec, et que vous nous disiez ce qui manque.

Faut-il l'abonnement Connectivité Premium de Tesla ?

Le navigateur de la Tesla a besoin d'une connexion internet : en cellulaire, cela passe par la Connectivité Premium de Tesla ; en Wi-Fi ou via le partage de connexion de votre téléphone, le navigateur fonctionne sans. C'est une contrainte du navigateur Tesla lui-même, identique pour tous les sites.

Gratuit pendant la bêta. Toutes les fonctionnalités.

Sans carte bancaire. Association en une minute, par QR code.

Commencer gratuitement →