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methane
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  • @methane
    methane
    @methane
    9h
    世界の新規発電所は圧倒的に再エネが多い。そして日本は変動再エネ比率でもはやトップグループではない。 「統合コストが高いから」「火力が必要だから」という特に日本独自ではない理由の言い訳が通用するのは再エネ比率40%を超えてから。
    @IEA
    International Energy Agency
    @IEA
    10h
    Global energy spending is on track to reach $3.4 trillion in 2026 Around $2.2 trillion of this is set to go to grids, storage, low-emissions fuels, nuclear, renewables, efficiency & electrification And about $1.2 trillion goes to oil, natural gas & coal: iea.li/4x6k5IT
    Image
    2
  • @methane
    methane
    @methane
    15h
    アメリカほど広い農地があってもバイオ燃料でガソリン車の脱炭素は高コスト、非現実的。 再エネ+EVが一番低コストですでに実証中。
    @nuribaon
    大場紀章(エネルギーアナリスト)
    @nuribaon
    15h
    トランプ大統領は火曜日にホワイトハウスの閣議室で行われた非公開会合で、米国の石油精製業者(幹部約12人)がでトランプ大統領と会談に対し、ガソリンとディーゼルの国内生産を増やすよう強く求めた。匿名を希望した関係者によると、会合では再生可能燃料基準(RFS)に関する議論が中心となり、バイ
    1
  • @methane
    methane
    @methane
    21h
    気候変動否定派じゃないけど政府がBEVをごり押しするな市場とメーカーに選ばせろって考えの人は、CAFE規制を2040年までにBEV100%相当の燃費にする+罰金をEU並に厳しくするのはOKなんだろうか? メーカーがBEV以外の技術で同じ排出量を達成してユーザーが選ぶことは可能。
    2
  • @methane
    methane
    @methane
    Sep 5
    今年のJEPX価格見てると、また来年に再エネ賦課金下げすぎてその後の混乱生まないかが心配になる。
  • @methane
    methane
    @methane
    Sep 4
    広い道だけ標識立てる方が圧倒的に合理的ですよね。道路の数的に。
    @senjuin1010
    洗手院(千手院)
    @senjuin1010
    Sep 4
    「広域農道まで30㌔規制って、流石にそれは厳しい」と最初は思った。 しかし、「まさかこれも30㌔規制っていうんですか?!」という文言と共に挙げられる道路が、どう見ても30㌔規制であるべき狭さ、的な投稿が少なくないのを見て、これは厳格化して良かったんじゃないか?と思うようになった。
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