Ну вот и за кинг-мейкером пришли
Feb. 24th, 2026 12:41 pmЯ одного не понимаю, как такие вещи они спокойно писали в емейлах? Не вырубишь топором же.
Прогулялся сегодня от бывшего трансагенства на Ленинском проспекте до метро Третьяковская через Нескучный сад, Парк Горького и Музейон. В Парке Горького все перегорожено и перекопано, на берегу Обводного канала все перегорожено и перекопано, в метро Третьяковская потолок над платформной ободран до тюбингов.
В следующий раз пойду на ВДНХ, там вроде уже реконструкция закончилась.
Брал с собой ледоступы. Но толку от них было чуть, Большая часть пути либо расчищена до асфальта, либо представляет собой нормальный утопнатный снег. По асфальту в ледоступах неудобно. А если после километра асфальта попадается 20 метров льда, не будешь же ради этих двадцати метров останавливаться, одевать ледоступы, а потом их снимать. Впрочем не настолько тот лед скольский, чтобы на нём падать.
Задумался над тем, что к OsmAnd надо бы прикрутить режим навигации без использования GPS. Пусть грубый, с ошибками, но работающий в условиях отсутсвия сигнала от спутников и прочих внешних источников геолокации. Для пешеходных маршрутов расстояния можно мерить в шагах. Акселерометр телефона вполне себе позволяет считать шаги, и приложений-шагомеров полный плеймаркет. На автомобиле можно добраться до показаний одометра через блютусный донгл на диагностическом разъеме. Тоже железяка вполне стандартная. Естественно погрешность будет гигантская. Поэтому необходимо иметь удобный жест для указания своего реального места на карте. Благо на суше достаточно легко привязаться к какому-нибудь перекрестку или, тем более, бензоколонке, на которой остановился.
Основная беда в том. что для того, чтобы правильно вести счисление, нужно не только лаг, но и компас. Магнитные компасные датчики, которые есть в телефоне, даже в пешем маршруте показывают погоду на Марсе. Погрешность у них составляет в лучшем случае десятки градусов. А для более-менее приличного счисления нужно не более градуса. То есть в железной машине придется магнитному компасу девиацию уничтожать. Хотя основная проблема в том, что этот датчик хоть как-то работает только если телефон расположен горизонтально, экраном вверх. А что в пешем маршруте, что при закреплении на торпеде автомобиля, он будет расположен скорее вертикально. Похоже, нужен внешний компасный датчик с bluetooth интерфейсом. Интересно, кстати, есть ли где-нибудь доступная для скачивания карта магнитного склонения? А то без карты склонения по магнитному компасу особо не поориентируешься. Так что лучше внешний датчик делать на базе гирокомпаса. Правда, тут вылезает проблема в том, что на MEMS-гироскопах гирокомпас не сделаешь. Он основан на явлении прецессии, возникающей у гироскопа на вращающейся Земле. Поэтому через некоторое время после включения сам входит в меридиан.
Купил тут телефон, который по набору функциональности близок к идеальному.
Совсем идеальным он бы был, если бы умел синхронизировать контакты по CardDAV. Еще он имеет разъем USB Type A, через который от его большого аккумулятора можно заряжать другие гаджеты. И даже будильник почти вменяемый. Правда есть опция "повторять этот звонок по будням" и нет комплиментарной "повторять только по выходным".
Пока, правда, не разобрался как туда файлы копировать. Принимать по bluetooth мегабайтную записную книжку он у меня отказался (впрочем может быть для этого ему sd-карту вставить надо. У дешевых кнопочников такое бывает).
Называется INOI 340 PowerHub 4G.
Теперь вот думаю, а какое бы устройство мне заменило все остальные функции стмартфона, которыми я пользуюсь. По хоршему счету, подошла бы книгочиталка на цветном E-Ink c андроидом и GPS, без слота под сим-карту. Чтобы было удобно карты при ярком солнечном свете смотреть. Книжки читать на ней явно можно, музыку слушать - тоже. С хранением базы паролей тоже должна справиться.
А телефону надо подобрать чехол и носить его на поясе вместо смартфона. И всем кто будет предлагать мне посткуить какое-нибудь приложение, его показывать и говорать "Куда я тут его поставлю?".
Процесс покупки, правда, получился несколько матерный. Сначала заказал я его в ближайший к дому DNS. Обещали привезти через два дня. Потом написали "никак не успевем, переносим срок доставки еще на два дня (на сегодня)". Сегодня пришла SMS что срок доставки переносится и вообще непонятно куда.
Плюнул я на этот заказ, посмотрел где ближайший магазин DNS, где телефон в наличии. Оказалось - в 500 м от метро Алтуфьево. Заказал там, и сегодн, возвращаяссь из центра сел не на рыжую ветку, а на серую. Приехал, выкупил его, сел на автобус и поехал домой. По времени, что характерно по сравнению с поездкой до Медведково и пешком оттуда потерял минут пятнадцать от силы. По деньгам - стоимость пересадки с метро на автобус.
В общем в DNS-е можно резервировать товар, который есть в магазине. А если его там нет, то ждать что привезут - не стоит. Не дождешься.
Воткнул туда пока симку из бужаниновского роутера. Что удивительно, никаких ограничений на мобильный интернет при включении не обнаружилось. Правда обнаружлось что и на бужаниновском, и на площанском роутерах тариф подорожал на 200 рублей.
Upd Разобрался с тем как подключить телефон как USB-диск. Для этого его надо подключать к компьютеру в выключенном состоянии. Тогда монтируется и внутренняя память, и SD-карта. После чего в директорию vCards просто копируются файлы vcf из хранилища, поддерживаемого vdirsyncer и импортируются. А вот с экспортом контактов записанных в телефон с его клавиатуры - фигня. Они импортируются в формате vcard2.0 с явным указанием чарсета и quoted-printable. И это в 2026 году!
Прошёл месяца с того момента, как я несколько опрометчиво решил что "Императрица Кэт" закончена. С тех пор текст вырос в объеме примерно на треть, и на днях Ирина согласилась с тем, что первая часть, до момента появления людораков, закончена и взялась за переработку второй.
Во второй части есть парочка эпизодов, которые ещё надо написать, и по крайней мере один - в третьей.
Еще появилось некоторое количество иллюстраций. Большую часть которых я, по мере их создания. публиковал либо в DW, либо в ВК, но не все.
Не знаю сколько времени у нас займет доработка второй и третьей части, но редактор нам всё равно понадобится. А может и корректор. Корректуру "Детей пространства" делала в своё время Ирина, поскольку её вклад как соавтора в текст был задолго до начала редактуры и глаз не замылен. А тут она как раз активно работает с текстом в самой финальной фазе.
Вот вы говорите «vpn», а мой компьютер через SOCKS-прокси подключён к другому компьютеру, который через ssh создаёт туннель к моему компьютеру, а сам в свою очередь подключен к корпоративному VPN.
И только так я могу получить доступ к почте.
Очень безопасно, а главное — удобно. «Никогда не спрашивай у женщины возраст, у мужчины зарплату, а у офицера информационной безопасности модель угроз».
Я бы мог написать ещё кое-что про socks и UDP, DNS в Ubuntu и прочие такие материи, но лексикон мой слишком беден для того_чтобы.
Попалась на глаза вакансия. Администратор PostgreSQL в крупный <..>. Задачи традиционные — поддержка, настройка производительности, мониторинг. Требования тоже не сверхъестественные — Ansible/shell/Jira/Confluence (последние два к администрированию БД не относятся, но по ним неплохая документация и куча форумов, я освоил в качестве разминки для начинающего питониста). Полная удалёнка.
За всё это предлагают 350К на руки и соцпакет по мелочи. Как по мне, очень даже можно жить. Буду пенсионером — смогу подрабатывать, если всех админов к тому времени не заменит чат-гпт.

Один умный комментатор в ЖЖ натолкнул на интересную мысль.
Из-за ограничений в тележеньке никто не взбунтуется, пишет он, взбунтуются от недостатка еды (цитата не дословная и даже очень вольно переформулированная, поэтому без кавычек и даже без ссылки).
Всё так, но.
Революцию не делают широкие народные массы. Для революции достаточно весьма небольшой, но очень деятельной группы. Если хотите поспорить, прочтите для начала «Тихий Дон» Михаила Александровича Шолохова. Революцию делают немногочисленные революционеры где-то там, а весь народ — где-то тут. Книга, напомню, при советской власти была не просто не запрещённая, а очень даже наоборот, так что уж в этом-то вопросе ей вполне можно верить.
Я вам не скажу за всю Одессу, но за себя вполне: за условных «красных» я воевать не пойду. Ну или для этого должно случиться что-то такое, о чём лучше даже не думать. Полагаю, среди моих читателей такие примерно все.
Но вот вопрос — а кто будет воевать за условных «белых», то есть кто встанет на защиту режЫма? Обещанный нюанс в том, что все вот эти кунштюки с блокировками, повышением НДС и прочей цифровизацией — это не увеличение кормовой базы «красных», а уменьшение кормовой базы «белых».
Может, конечно, никакие «белые» и не нужны, но лучше бы нам этого не узнать.
После смерти Брэма Мооленаара (который наряду с Гвидо ван Россумом был причиной появления в моем журнале интереса "голландские программисты") я как-то довольно пессимистично относился к перспективам своего любимого редактора, и подозревал что еще года 3-4 и придется на neovim переползать. Однако же вот версия 9.2 вышла.
Из интересных изменений - конфигурационный файл в ~/.config/vim, существенное улучшение diff-режима и completion mode. Впрочем что именно там в completion наворотили я по анонсу не понял, пробовать надо. Изменения в vim9script я как-то пропустил, поскольку еще это язык не выучил.
Тут вчера заметил, что Яндекс-карты помечают эстакаду, соединяющую Костромскую улицу с Юрловским проездом как открытую. А когда я там последний раз гулял ещё осенью, там стройка в разгаре была. Решил пойти посмотреть.
Дохожу до метро Бибирево, смотрю - и правда, забора уже нет, улица машины едут и даже какой-то электробус пустили. Пошел по эстакаде. Фотографировать с неё железнодорожную станцию Медведково не стал - не та погода - снег идет. До конца эстакады не дошёл, спустился по пешеходной лестнице и вдоль железной дороге вышел к улице Молодцова.
Ну в общем в городе Москве, который, как известно, построен на обочине 11 железных дорог (причем пути, ведущие к станции Медведково магистральным ходом ни одной из этих 11 не являются) появилось еще одно соединение улиц, пересекающее железную дорогу.