Jacob Coxon, investigador que trabalhou na OpenAI e depois na Anthropic, demitiu-se na semana passada, denunciando que quem constrói estes sistemas acredita que eles podem significar o extermínio da espécie humana até ao final desta década.

A RTP pediu ao Professor Arlindo Oliveira, Presidente do INESC, que explicasse o que está realmente em causa.

A resposta de Arlindo Oliveira começou por situar o aviso, explicando que as opiniões dos investigadores se distribuem num vasto espectro que vai dos que consideram que a questão nem se coloca até aos que lhe atribuem uma probabilidade razoável de se verificar.

Arlindo Oliveira colocou-se longe do extremo onde situa Geoffrey Hinton e Yoshua Bengio, esclarecendo que, nestes casos recentes dos agentes que ganharam acesso a outras máquinas, estes estavam em ambientes de teste e tinham por missão encontrar falhas em software. O salto desse comportamento para passarem a representar um risco de extinção é enorme, ainda que não seja conceptualmente impossível.

De acordo com Arlindo Oliveira, é preciso melhorar a regulação, embora haja dois obstáculos significativos neste caminho. O primeiro é que se um dos grandes blocos começar a regular e os outros não o fizerem, a tecnologia continua a desenvolver-se onde há menos exigência, e com todo o valor económico associado. O segundo obstáculo é técnico, e aqui o professor refere o Regulamento Europeu de IA, que demorou anos a ser discutido e foi entregue quando já estava praticamente obsoleto. Além disso, falta ainda esclarecer que garantias se podem exigir a sistemas probabilísticos que não se validam como se valida software concebido para uma função específica.

Num horizonte de 50 a 100 anos, com sistemas já a contribuir para o desenho da geração de sistemas seguinte, o chamado auto-aperfeiçoamento recursivo, o risco vai aumentar e temos de começar a construir essas salvaguardas agora. Para sublinhar a importância desta direcção, Arlindo Oliveira apelou à importância de manter os sistemas de armas nucleares isolados da internet, por exemplo.

Veja a entrevista completa na RTP.

O Joint Research Centre, o serviço de ciência e conhecimento da Comissão Europeia, inaugura hoje em Ispra o Security Research and Innovation Campus, que reúne laboratórios existentes e novos e liga os investigadores do JRC a quem trabalha no terreno, nos Estados-Membros, nas agências europeias e noutras organizações.

Georgios Giannopoulos, director interino da Direcção de Resiliência Societal e Segurança do JRC, explica o propósito do Campus na conversa com Ricardo Miguéis, responsável pelo INESC Brussels HUB, no primeiro episódio da série INESC × JRC do podcast The Insider. Entre os problemas que o Campus procura resolver estão a dispersão de conhecimento e de abordagens pela Europa, o tempo que a investigação demora a chegar ao uso operacional e a ausência de ensaios e normas comuns entre instalações de investigação.

O JRC prevê formas concretas de participação, da formação a estadias curtas de visitantes, destacamentos de pelo menos um mês e acordos de acolhimento para trabalhar nos seus laboratórios.

A relação entre os cinco institutos INESC e o JRC está formalizada desde 28 de Janeiro, com a assinatura em Coimbra de um memorando de entendimento.

Ouça o primeiro episódio da terceira temporada, em inglês.

Ao longo dos anos, a investigação do INESC TEC no que aos veículos elétricos diz respeito, passou muito por testar em pilotos de vários parceiros tecnologia desenvolvida no Instituto. Em 2026, o INESC TEC criou a sua própria infraestrutura inteligente para carregamento de veículos elétricos. Instalada no seu edifício-sede – localizado no campus da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto -, permite carregar os veículos elétricos da comunidade interna, mas não só: funciona, em simultâneo, como um laboratório vivo para desenvolver as redes elétricas do futuro

Carregar um veículo elétrico no INESC TEC é, hoje, mais do que ligar o carro à corrente. A infraestrutura de carregamento disponível no edifício-sede do INESC TEC foi completamente renovada e integra uma nova geração de carregadores inteligentes desenvolvidos pelo próprio Instituto, no âmbito do projeto europeu GREEN.DAT.AI.