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18. Oktober 2025

Hamburg-Harburg: Kreisverkehr an Kreuzung Kanalplatz / Harburger Schloßstraße fertiggestellt

 

 

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Zukünftige Radroute 10, Freizeitroute 6, Kanalplatz / Harburger Schloßstraße: Kreisverkehr - © Stefan Warda

 

Der Kreisverkehr im Harburger Binnenhafenquartier an der Kreuzung Kanalplatz / Harburger Schloßstraße wurde mittlerweile fertiggestellt. Die noch geplante Radroute 10 soll den neuen Kreisverkehr entlang des angrenzenden Zweirichtungsradwegs tangieren. Die bestehende Freizeitroute 6 sowie der Fernradweg Hamburg-Bremen queren die Kreuzung. 

 

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Zukünftige Radroute 10, Fernradweg Hamburg-Bremen und Freizeitroute 6, Kanalplatz / Harburger Schloßstraße: Neuer Kreisverkehr - © Stefan Warda

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Zukünftige Radroute 10, Fernradweg Hamburg-Bremen und Freizeitroute 6, Kanalplatz / Harburger Schloßstraße: Neuer Kreisverkehr - © Stefan Warda

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Zukünftige Radroute 10, Fernradweg Hamburg-Bremen und Freizeitroute 6, Kanalplatz / Harburger Schloßstraße: Wegweisung am neuen Kreisverkehr - © Stefan Warda

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Zukünftige Radroute 10, Fernradweg Hamburg-Bremen und Freizeitroute 6, Kanalplatz / Harburger Schloßstraße: Wegweisung am neuen Kreisverkehr - © Stefan Warda

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Seit Umbau - © Stefan Warda

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Vor Umbau - © Stefan Warda

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Seit Umbau - © Stefan Warda

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Vor Umbau - © Stefan Warda

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Seit Umbau - © Stefan Warda

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Vor Umbau - © Stefan Warda

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Fernradweg Hamburg-Bremen sowie Freizeitroute 6, Harburger Schloßstraße / Kanalplatz: Zustand seit Umbau - © Stefan Warda

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Fernradweg Hamburg-Bremen sowie Freizeitroute 6, Harburger Schloßstraße / Kanalplatz: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

 

 

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17. Juni 2025

Hamburg-Harburg: Neuer Kreisverkehr an zukünftiger Radroute 10 am Kanalplatz geplant

 

 Aktualisiert am 18.06.2025

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Zukünftige Radroute 10 sowie Freizeitroute 6, Kanalplatz / Harburger Schloßstraße: Zweirichtungsradweg - © Stefan Warda

 

Die Kreuzung Kanalplatz / Harburger Schloßstraße soll zu einem Kreisverkehr umgebaut werden. Laut Bezirksamt soll die Umgestaltung zum Kreisverkehrsplatz die komplette Erneuerung des Kreuzungsbereichs sowie die Herstellung von Mittelinseln mit Fußgängerüberwegen umfassen. Die Nebenflächen sollen an den vorhandenen Abschnitt der Radroute 10 angeschlossen werden. 

 

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Zukünftige Radroute 10, Kanalplatz / Harburger Schloßstraße: Zweirichtungsradweg - © Stefan Warda

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Zukünftige Radroute 10, Kanalplatz / Harburger Schloßstraße: Zweirichtungsradweg - © Stefan Warda

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Zukünftige Radroute 10 sowie Freizeitroute 6, Kanalplatz / Harburger Schloßstraße: Zweirichtungsradweg - © Stefan Warda

 

Die Bauarbeiten sollen am 23. Juni beginnen und bis November 2025 andauern. 

 

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Freizeitroute 6, Harburger Schloßstraße / Kanalplatz - © Stefan Warda

 

 

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5. April 2024

Velorouten 10 und 11 in Hamburg-Harburg: Kreuzung Nartenstraße / Hannoversche Straße soll Kreisverkehr werden

 Hamburg-Harburg: Cycle routes going to have new roundabout

Aktualisiert um 15.00 Uhr

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Velorouten 10 und 11, Hannoversche Straße / Neuländer Hauptdeich: Derzeitiger Zustand der Kreuzung - © Stefan Warda

 

Die Kreuzung Alte Harburger Elbbrücke / Nartenstraße / Hannoversche Straße / Neuländer Hauptdeich / Brücke des 17. Juni soll zu einem Kreisverkehr umgebaut werden. Die Bauarbeiten sollen am 6. Mai 2024 beginnen.

Neuigkeiten für die Velorouten 10 und 11 im Bezirk Harburg: Am 6. Mai 2024 sollen die Bauarbeiten zum Umbau der Kreuzung südlich der Alten Harburger Elbbrücke beginnen. Die Arbeiten soll bis April 2025 andauern. Informationen zum Bauablauf, Umleitungen und Sperrungen stellt das Bezirksamt Harburg online zur Verfügung

Zukünftig sollen sich die Velorouten 10 und 11 an der Kreuzung trennen: Die Veloroute 11 soll weiterhin entlang der Hannoverschen Straße Richtung Bahnhof Harburg (bzw. Harburger Ring) verlaufen. Die Veloroute 10 soll später über Nartenstraße und Kanalplatz Richtung Neugraben verlaufen.


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Velorouten 10 und 11, Alte Harburger Elbbrücke / Nartenstraße: Wegweiser zeigen den heutigen Verlauf der Velorouten 10 und 11 Richtung Bahnhof Harburg an Zukünftig soll die Veloroute 10 Richtung Binnenhafen verlaufen - © Stefan Warda


 

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21. Januar 2024

Zukünftige Veloroute 1 in Hamburg-Othmarschen: Weiterer Kreisverkehr geplant

 

 Aktualisiert um 13.24 Uhr

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Walderseestraße / Reventlowstraße: Die Kreuzung soll zu einem Kreisverkehr umgestaltet werden - © Stefan Warda

 

Umbau der Reventlowstraße

Die Veloroute 1, die zukünftig von der Innenstadt bis nach Rissen und Osdorf reichen soll und bislang noch an der Thadenstraße zwischen den Bezirken Mitte und Altona endet, soll weiter ausgebaut werden. Neue Vorleistungen sollen nun an der Reventlowstraße in Othmarschen verwirklicht werden. Zwischen Emkendorfstraße und Jungmannstraße soll die Veloroute 1 zukünftig auch über die Reventlowstraße laufen. Dazu soll die Reventlowstraße umgebaut werden: Es sollen Schutzstreifen, Radfahrstreifen, gewöhnliche Radwege und Radwege nach Kopenhagener Vorbild entstehen - je nach Breite der Straße. Bislang gibt es südlich der Walderseestraße keinerlei Radverkehrsanlagen. Der Radweg Richtung Süden endet abrupt an der Walderseestraße. Ab dort bleiben Radfahrende weiter Richtung Süden im Verlauf der geplanten Veloroute sich selbst überlassen. Eine Aufleitung auf die Fahrbahn ist nicht vorhanden.


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Zukünftige Veloroute 1, Reventlowstraße / Jungmannstraße: Stadteinwärts sollen Radfahrende den Radweg benutzen - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Reventlowstraße / Walderseestraße: Der Radweg endet jedoch unmittelbar hinter der Querstraße. Ab dort müssen Radfahrende auf die Fahrbahn wechseln - ohne jegliche Aufleitung - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Reventlowstraße / Emkendorfstraße: Stadteinwärts soll die Veloroute nach links in die Emkendorfstraße führen - © Stefan Warda


Die Kreuzung Reventlowstraße / Emkendorfstraße / Olshausenstraße soll laut Abendblatt [€] zu einem Kreisverkehr umgebaut werden. Dagegen soll laut Bezirksamt die Kreuzung mit der Walderseestraße zu einem Kreisverkehr umgestaltet werden. Insgesamt sollen durch den Umbau der Reventlowstraße zwischen Statthalterplatz und Klein Flottbeker Weg beidseitig Radverkehrsanlagen entstehen. Laut Abendblatt soll der Umbau von März bis Oktober 2024 dauern.


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Zukünftige Veloroute 1, Reventlowstraße: Stadtauswärts müssen Radfahrende die Fahrbahn benutzen - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Reventlowstraße: Stadtauswärts müssen Radfahrende die Fahrbahn benutzen - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Reventlowstraße / Walderseestraße: Stadtauswärts müssen Radfahrende die Fahrbahn benutzen - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Reventlowstraße / Walderseestraße: Stadtauswärts müssen Radfahrende die Fahrbahn benutzen - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Reventlowstraße: Stadtauswärts müssen Radfahrende sich auf die linke Fahrspur Richtung Jungmannstraße einordnen - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Reventlowstraße: Stadtauswärts müssen Radfahrende sich auf die linke Fahrspur Richtung Jungmannstraße einordnen - © Stefan Warda

 

 

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12. November 2023

Hamburg-Othmarschen: Echte Fahrradstraße und Kreisverkehr für zukünftige Veloroute 1

 

 Aktualisiert am 13.11.2023

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Zukünftige Veloroute 1, Agathe-Lasch-Weg / Holmbrook / Othmarscher Kirchenweg / Paul-Ehrlich-Straße: Neuer Kreisverkehr - © Stefan Warda

 

 

Die zukünftige Veloroute 1 hat in Othmarschen eine echte Fahrradstraße und einen Kreisverkehr erhalten.

 

Über dem Elbtunnel wurde die Infrastruktur für die zukünftige Veloroute 1 deutlich verbessert. In der Grünanlage direkt über dem A7-Elbtunnel gibt es statt des bisherigen gemeinsamen Geh- und Radwegs eine echte Fahrradstraße, die also nicht von Kfz genutzt werden darf. Die Kreuzung Othmarscher Kirchweg / Paul-Ehrlich-Straße / Agathe-Lasch-Weg / Holmbrook wurde mittels Kreisverkehr deutlich sicherer gestaltet.


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Zukünftige Veloroute 1, Agathe-Lasch-Weg: Neue echte Fahrradstraße - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Agathe-Lasch-Weg: Vor Umbau gemeinsamer Geh-/Radweg - © Stefan Warda


 

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Zukünftige Veloroute 1, Agathe-Lasch-Weg / Paul-Ehrlich-Straße: Fahrradstraße - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Agathe-Lasch-Weg / Paul-Ehrlich-Straße: Vor Umbau gemeinsamer Geh-/Radweg - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Agathe-Lasch-Weg / A7: Fahrradstraße - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Agathe-Lasch-Weg / Holmbrook: Kreisverkehr - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Agathe-Lasch-Weg / Holmbrook: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Agathe-Lasch-Weg / Holmbrook: Vor rund 20 Jahren gemeinsamer Geh-/Radweg mit Drängelgittern - © Frank Bokelmann

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Zukünftige Veloroute 1, Othmarscher Kirchenweg / Paul-Ehrlich-Straße: Kreisverkehr - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 1, Othmarscher Kirchenweg / Paul-Ehrlich-Straße: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

 

 

 

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31. Oktober 2023

Hamburg-Barmbek: Hufnerstraße und Reesestraße für zukünftige Veloroute 5 umgebaut

 

 

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße: Neuer Radfahrstreifen stadteinwärts - © Stefan Warda

 

Für die zukünftige Veloroute 5 wurden in Barmbek Hufnerstraße und Reesestraße umgestaltet.  

In der Reesestraße wurden Radfahrstreifen angelegt. Die Kreuzung Hufnerstraße / Poppenhusenstraße wurde zu einem Kreisverkehr umgestaltet. Für die zukünftige Veloroute 5 hat die Hufnerstraße zwischen Reesestraße und Wiesendamm ebenfalls Radfahrstreifen erhalten. Zwischen Krüsistraße und Wiesendamm wurde der Radweg neu gestaltet. In Richtung Norden ist ebenfalls ein Radweg entstanden. Die geplante Veloroute 5 soll in Richtung Norden allerdings über die Poppenhusenstraße führen.

 

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Krüsistraße: Neuer Radweg stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Güterumgehungsbahn: Neuer Radweg stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Güterumgehungsbahn: Frührer Radweg stadteinwärts (als einseitige Zweirichtungsvariante mit Hindernissen, durch die reibungsloser Gegenverkehr unmöglich war - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / DB: Neuer Radweg stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / HHA: Neuer Radfahrstreifen stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Wiesendamm: Neuer Radfahrstreifen stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Wiesendamm: Neuer Radfahrstreifen stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Wiesendamm: Früherer einseitiger Zweirichtungsradweg - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße: Neuer Radfahrstreifen stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Poppenhusenstraße: Neuer Kreisverkehr - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Poppenhusenstraße: Bypass für den Radverkehr stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Poppenhusenstraße: Vor dem Umbau einseitiger Zweirichtungsradweg - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraßenbrücke: Neuer Radfahrstreifen / Radweg stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Osterbekstraße: Neuer Radfahrstreifen stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße: Neuer Radfahrstreifen stadteinwärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Reesestraße: Neuer Radfahrstreifen stadtauswärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Reesestraße / Hufnerstraße: Neuer Radfahrstreifen stadtauswärts - © Stefan Warda

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Zukünftige Veloroute 5, Hufnerstraße / Poppenhusenstraße: Neuer Kreisverkehr (die Veloroute soll stadtauswärts geradeaus über die Poppenhusenstraße führen - © Stefan Warda

 

 

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